Майже поклав стрілку спідометра, або перша проба на максимум

У неділю їхав по магістралі і машина почала мене провокувати.Головне, що я не збирався її випробовувати) У результаті, дав газу— спокійно набрала 160 — 180, потім 200. Відчувалася дуже хорошааеродинаміка, машина ніби притискалася до землі і стійко рваласявперед, на відміну від попередніх моїх Жигулів на яких після 130починає кидати з боку в сторони., Тільки ущільнювач почав сильношуміти і заважати задоволенню. 230, але машина все набирала інабирала і відчувався запас потужності, але далі не ризикнув, такяк потік машин був попереду.У мене тахометр не працює, але ревдвигуна, що їде на межі я не почув, відповідно, думаю покластистрілку на моєму спідометрі цілком реально, і це на нелегких каткахR16 16-го стилю на 6-річній гумі 205/55.
на порожній трасі і при справному стані
картинка для тих, хто часто зловживе швидкістю
І тут я знову задумався про те, що в мене щось робилося з моїм 2-хлітровим двигуном, який так нормально тягне і розгін до сотні менше10 с виходить. Раніше я думав, що це самообман, що просто короткийредуктор стоїть, але зараз бачу, що й максималка тішить. Тому мощіпоки вистачає, свап на 2.5 поки відкладемо до кращих часів, а цейдвиг поки прибережу для свапа для майбутньої сестри Е30, яку хочемокупити на двох із батьком для сімейних потреб) Відчуття після 200км/год на е34:
1. Аеродинаміка хороша, машина стійка
2. Виявляються косяки шумоізоляції у вигляді настирливих свистів ішипів
3.Двигун працює стійко і стрімко набирає швидкість
4.Дуже сильно відчувається різниця у виборі дистанції длясвоєчасного відгальмовування (на такій швидкості призупинити машинупереривчастими натисканнями на педаль гальма набагато складніше, ітому потрібно це робити раніше, ніж відчувається)
А це моя мрія, — коли-небудь, на якомусь спеціальному треку, досягти такої швидкості і можливо на своїй удосконаленій 34-ці)Всім///М - мрій! ))
Питання до бумерівників. У кого які харакеристики m50b20 у планірозгону до сотні та максималки?