як писав у попередньому записі то ГБЦ потребувала заміни однієїнаправляючої, на вихідних поїхав на автобазар і подивився щопропонує ринок, ринок запропонував аж 2 варіанти Луганські напрямніномінального розміру та ремонтні невідомого виробника, зупинився надругому варіанті та й чисто зовні вони виглядали попристойніше, заміряв зовнішній діаметр мікрометр показав чарівну цифру 15, 27мм, чарівна книга величини 15, 18мм і тут токар порадував тим, щовнутрішній отвір в направляйці мало того що кривий так ще й діаметрйого 7, 2мм замість належних 7, 8-7, 9, проблему вирішили пройшовшивнутрішній отвір свердлами 7, 5 мм і 7, 8, Та й заодно проточилинаправляйку під жигулівський МСК, після роботи відразу помчав вгараж, поки напрямка купалася в маслі (все строго по мануалу)приготувався до її встановлення в ГБЦ, щоб не заколоти верхнючастину направляйки при її запресування в тіло ГБЦ вирішивспробувати не забивати її за допомогою молотка та оправки, азапресувати хитрою пристосою зробленою по кресленнях
пана Травнікова
сама пристосування
Після запресування розгорнув напрямну до розміру 8, 01 мм івипадково заглянувши у канали виявив що нова коротша за старі
не думаю що це критично, залишилося прирізати сідло клапана іпритерти його, і можна везти ГБЦ на шліфування
Коментарі8
Пристосу хороша! Сам робив?
ну не особисто сам робив токар на роботі, потім віддав термісту на термообробку сам тільки користуюсь))))
ух, клас! а креслення є?
пробач, мабуть пропустив ... дякую за повторення)
Є громадська думка, що короткі напрямки дадуть ефект меншого опору потоку.
а також їх підвищений знос))) коротка там тільки одна
А ось це вже прикол про кульгавого коня.
ну давай розповідай далі я весь у увазі