Great Wall GW4G15 є сучасним двигуном, що виробляється вПіднебесній як бюджетна альтернатива мотору Toyota NZ серії FE, який комплектується на Короллу або Ауріс останніх років випуску.Запопулярність силового агрегату відповідають мала вага і стабільнийкрутний момент при економічному споживанні палива - саме завдякицим особливостям мотор вийшов на конвеєрне виробництво.
Історія двигуна:чим прославився Great Wall GW4G15? Відомістьдвигуна починається з міжнародної конференції-виставки ChinaInternational Auto Parts Expo (CIAPE), де компанія Great Wallпредставила широкому загалу трійку покращених моторів об'ємомробочих камер від 1.0 до 1.5 л. GW4G15
Перший варіант двигуна був зроблений на початку 2006 року, протемав масу дрібних недоробок, що вкорочують ресурс експлуатації, узв'язку з чим компанія-виробник зважилася на повну переробкумотора. Покращений варіант Great Wall GW4G15 з'явився на світ у2011 році і одразу прославився завдяки оптимальному співвідношеннюпотужності та вартості виробництва:на відносно невелику цінукомпанія Great Wall зуміла надати силовий агрегат надійногоскладання та стабільної динаміки в момент функціонування.
Двигун Great Wall GW4G15 характеризується простотою вобслуговуванні та тривалим терміном в експлуатації, завдяки чомузміг суттєво підвищити якісні характеристики бюджетних автомобілів, що комплектувалися мотором. Система безпосередньо упорскуванняпалива та сучасна 16-клапанна архітектура дозволили триматистабільну тягу при будь-яких оборотах двигуна, а повністюкапсульовані циліндри в рази спростили процедуру та знизиливартість капітального ремонту.
Відповідність високому стандарту викидів Євро 4 також забезпечилизростання продажу двигуна GW4G15 – силовий агрегат досить частоможна зустріти на території РФ або країн Євросоюзу.
Технічні характеристики силового агрегату
GW4G15 є атмосферним бензиновим двигуном з рядним компонуваннямциліндрів і 16-клапанною архітектурою об'ємом 1.5 л. З технічнихособливостей силового агрегату яскраво виділяється повністюалюмінієвий корпус з чавунними гільзами під циліндри, що дозволилоістотно знизити загальну масу мотора. Вдалося досягти високого ККДза мінімальної витрати палива. Середньостатистична витрата палива узмішаному циклі даного силового агрегату становить лише 7. 2 л пристабільному крутному моменті в 97 кінські сили. Тип двигуна Рядний, 4-циліндровий Кількість клапанів на циліндр 4, 16 клапаніввсього
Об'єм робочих камер 1497 куб. См
Максимальна потужність, к.С. 94 - 99 л з
Максимальний крутний момент 132 (13)/4500 Н * м (кг * м) приоб./хв.
Екологічні норми Стандарт Євро 4
Рекомендований тип палива Бензин класу АІ-92
Витрата палива, л/100 км 6.9 - 7.6
На практиці даний силовий агрегат компонується з 5-ступінчастоюмеханічною коробкою або автоматичним безступінчастим варіаторомформату CVT. Також двигун може функціонувати для синхронізації зкоробками від BMW або MINI, проте такі проекти зустрічаються тількина кастомних автомобілях або як бюджетна альтернатива ремонтудвигуна - встановити Great Wall GW4G15 в іномарку обійдетьсянабагато дешевше, ніж відкапіталі більшість німецьких моторів.
Розрив ланцюгового приводу ГРМ;
Поява хрускоту в коробці передач та сточування дисківзчеплення;
Збільшена витрата палива і технічних рідин;
Хронічний перегрів силового агрегату.
При дбайливому ставленні до автомобіля на базі Great Wall GW4G15, двигун вільно відходить до 400-450 000 км пробігу без особливихпроблем, після чого можна буде відкапіталі мотор і збільшити ресурсексплуатації ще на 300 000 км пробігу. Однак для цього потрібнопам'ятати, що:Середня крейсерська швидкість автомобіля складає90-110 км/год, більше вичавлювати без ризику наслідків невийде;
> Обгони на автомагістралі на максимальній швидкості негативновпливають на динаміку та експлуатаційний ресурс мотора;
Рекомендується тип палива бензин класу А-92, використання паливаоктановим числом вище або нижче посилює заводський дефект з«троїнням» на холостому ході;
Експлуатація при включеній системі кондиціонування повітря суттєвопросаджує потужність мотора.
Також потрібно дотримуватися регламенту щодо заміни комплектуючихсилового агрегату та супутніх деталей.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.