Підключення динаміків ізольовано скотчем, на плюсовому проводі навідстані в 2-3 см 2 скрутки
Добре ще скрутки але вони всі хервої якості, я коли дістававмагнітолу вона працювала і звук змінювався в ході вилучення що каженам про херовий контакт
На прикурювачі взагалі пекло було, я то думаю у мене передрозплавився на нього
Взяв темусадку і почав облагороджувати цю справу і навів в порядокприкурювач і викинув 2-3 дроти які не потрібні були і подовжив +від магнітоли і повісив на прикурювач тільки скориставшись тимсинім клемником
раз вже я розібрав весь блок там де піч і кишеньку не можна жпросто так зупиниться і я розібрав приладку і відмив дифлектори відкупи бруду У мене не працювали годинники, точніше іноді бувало щовони ввімкнулися, і ось знявши панель коли смикаєш дроти вонивмикаються і яскраво світять у мене ввімкнулися тьмяно, я думавзараз контакти підтисну на фішці і все, але ні не допомогло, розібравши їх я побачив таку картину
При включенні погорілий гріється, але я не сильний врадіоелектроннику але вирішено було його не підключати назад прискладанні. Ще мені дуже цікаво стало що це за штекер поряд ізштекером годинника, Хто знає підкажіть
У мене він порожній і підключати його там не куди.
За порадою однієї людини вирішив підняти неодружені оберти в менебули десь 750 і зіткнувся з такою проблемою що коли вивертаєш керморізко або до упору оберти падали і виходило, що коли розгортаєшсядесь у тебе гідрач пропадає. br/>
Відкрутив ось цей болт
для того щоб почистити, але нічого брудного особливо там не побачиві потім налаштував що б неодружені були в районі 900, і якби на цебуло б все я б не розповідав цього, потім поїхав до друга і тутпочалося найцікавіше, коли їдеш все добре а от на неодруженихмашина працює дивно, неодружений плаває, і в глушник як бибубонить, я вже встиг подумати на який хрін я чіпав той болт, практично все вказувало на підсмоктування повітря і коли приїхав додруга спробував покрутити цей болт в надії підрегулювати але це недало нічого, було почуття що болт крутиш а не змінюється нічого, тільки в самому кінці оберти рости починають, загалом психанулнакрутив що холостий був 1500 і поїхав додому ввечері, і ще колиїхали до нього хотів включити круїз а він не ввімкнувся. Нанаступний день я знову вирішив спробувати вирішити цю проблему іпісля кількох спроб я закручую болт повністю і що ви думали, вонапродовжує працювати і ось тут я зрозумів що проблема швидше за всене тут, в результаті знайшов винуватця в іншому місці, я після тогояк налаштував і заглушив поліз подивитися генератор і натяжкуременя і мабуть зачепив ось цей шланг, який з круїзу йде навпускний колектор. Наділ його назад і відразу все стало як малобути. br>
Коментарі7
Прикольно, але це швидше за все годинник не рідний, з такими функціями. Потрібно дивитися комплектації, що там ще може стояти поруч годинника. Японці проводку кидають одну, незалежно від комплектації
Тож цікаво що за фішка бовтається біля годинника
Я бачив відео на ютубі що цей годинник має функції борт комп'ютера, але я не думаю що ця 2-х контактна фішка для цього. Ось до речі відео, важко знайшов
Конкретно заморочився!) У мене точ у точ була проблема з неодруженим, знайшов проблему в підсмоктуванні повітря на форсунках, поміняв ущільнювальні кільця і стало краще) але потрібно далі рити, поки руки не доходять
Так я впевнений що ще десь є, але поки вистачає турбот, я більш ніж впевнений що гумки на форсунках ніхто не змінював У мене з самого початку не було гумки ущільнювача на вентиляції картерних газів, коли купив і поставив відразу стало набагато краще
Ооо, це тема теж хороша. Я у себе дивився, є люфт на цьому капелюсі, теж думаю замінити)))
Якщо люфтит то по-любому підсмоктування є там, у мене взагалі гумки не було і просто клапан поруч з отвором був, а гумку поставив, я насилу в неї цей клапан вставив настільки щільно було