TU5JP4 спортивна спадщина, або завдяки чому такий ресурс?
Не багато теорії. Для чого на двигунах внутрішнього згоряннязастосовується система охолодження поршня олією?
Перш за все — форсунки збільшують ресурс двигуна, за рахунокзбільшення мастила циліндрів та охолодження поршнів.
Форсунки краще охолоджують поршні, що робить величезний вплив навідсутність термічних деформацій поршнів — відомо, що на звичайнихмоторах, що добре схожі, поршні бовтаються в циліндрах і не череззнос, але скільки через через те, що самі поршні "пливуть" прироботі двигуна - вони деформуються, наприклад, днище поршняскукоживается.
В принципі компанія PSA не застосовувала цю систему на своїхатмосферних двигунах, крім "заряджених" версій, а двигун Tu5j4з'явився якраз на гарячій версії Citroen Saxo VTS.
Ну і схеми двигунів Tu5 і EP6 для порівняння. Бачимо на EP6 масляніфорсунки охолодження поршнів відсутні.
EP6
Коментарі20
На яких обертах починають олійні форсунки лити?
а про спортивне минуле де почитати?
я звичайно вибачаюсь. Зно припускаю що форсунки там стоять тому що немає каналу в шатуні і палець маслом з форсунки мажеться, на моїй лагуні двигло f9q710 теж форсунки стоять і каналу в шатуні на палець немає
так купа движків де і форсунок немає і немає каналу в шатуні. На рахунок змащування пальця форсункою вперше чую чесно кажучи
ну так я тільки припустив, а так з назви зрозуміла навіщо вона потрібна форсунки охолодження поршнів
я коли думав двигло розбирати. копав че та як там влаштовано, вони мене утримали від цього кроку бо вони там типу висвердлюються потім їх орієнтувати треба, це по лагуновському двиглу, і збентежило що пальці начебто ні чим не змащуються крім них
я за TU5JP4 хороший надійний двигун!
Як я зрозумів 1.6 бенз на 109 к.с - це Tu5jp4? А жиклери масляного охл. поршня не забиваються? Тотал 5в40 нормуль масло для цього мотора?
Та це він. Щоб забилися треба напевно сурагат лити, або не міняти довго. Та й не зрозумієш ніяк, якщо заб'ється. По маслу справа смаку, цей двиг будь-яку синтетику сприймає, деякі навіть напівсині ллють
зрозумів, дякую!
EC5 у цьому плані звичайно краще буде, ніж EP6. А як справи у EP6 турбованого в 150 к.с? Адже там ще й безпосереднє уприскування бензину коштує.
На всіх двигунах PSA з наддувом є форсунки, включаючи дизелі, і на декількох атмосферниках, ще на 2.0 180л.с наприклад.
У Єрша мотор створений себе самоусунути, робоча 105, ніякі гумки не витримують таку температуру, виробники сальників, гумок, ковпачків навряд чи розраховують на роботу в такому постійному діапазоні. от і сопливить масло з усіх щілин, чому ЕР6 потрібн...
100%! Робоча 105 і олія 0w30, яка там плівка буде на стінках циліндра. На суху трется коли прогрівається
плівка буде, але не довго)) стіче швидко)))
цей висер маркетингу навіть не вартий того, щоб ми його обговорювали))))
тсс ... побратими образяться) прикро так, за ПСА
Вони на мою вже змирилися)) Хоча ще є пара фанатиків, які захищають йоржа)))
вже мені 200 сильний THP скільки проживе за часом? або його все ж таки допрацювали?
На тхп до речі є форсунки) Але поршня все одно крутить, там вже форсунок мало, потрібно щоб канал у шатуні був