Штатний фільтр для KL-ZE

Під час свапа мотора повітряний фільтр і гофру залишили стокову длямотора KL. Так само був використаний стоковий витратомір KL02 (прошивку робили під нього). Колектор KL-ZE Straight neckвідрізняється за формою від впускного колектора KL-DE і стоковакоробка повітряного фільтра не ставала на свої кріплення (бовталасяпросто так під капотом) Підсмоктування повітря через "бинтовану"гофру дуже швидко набрид., як на праворульній Мх6.
За каталогами визначив, що корпус повітряного фільтра і гофраповинні стояти точно такі ж, як на Xedos6 (від пруля Мх6відрізняється тільки повітрозабірник). Невеликий колгосп зперенесення розширювального бачка радіатора (не влазила резонанснакамера на корпусі повітряного фільтра). Гофра стоїть на своємумісці, немає жодного натягу. Намагався зберегти всі резонанснікамери на впуску, оскільки прошивка зроблена саме під цей впускнийтракт. Відмінність мого впускного тракту від впускного тракту дляправорульної Мх6 тільки в повітрозабірнику (так і не зміг знайтивід пруля Мх6, поставив від Xedos6). Впуск (стік) KL-DE
Зліва гофра KL, праворуч KF.
На гофрі KF встановлена ​​резонансна камера
Зліва коробка повітряного фільтра від Xedos6 c резонансною камерою, праворуч — стокова KL-DE
Вигляд з з іншого боку
Витратомір KL02 як рідний, встав замість JE50
Впуск у зібраному вигляді