Системний підхід у відновленні

Вітаю, колеги! Вкрай набридлому штатному генератору була знайденазаміна:бошевський 65 амперний генератор. Прикріплений був збоку накорпусі штатного генератора/вентилятора. Ремінь 1250мм, під'єднаннябез особливих переробок, , щоб відсікати + при виключеннізапалення.Відповідно, амперметр та інші прилади працюють у штатномурежимі.Бортовий вольтаж стабільний - 14 Вольт.Зарядка в + стабільнапри включених споживачах. І навіть гарячих слів попереднім "умільцям".То + (незрозуміло звідки й навіщо) бовтається зачіпаючимасу, то гайка з великим різьбленням "нахерячена" на шпильку здрібною… :-(
Паралельно був продіагностований ДВС. Прийнятна, скрізь "мазутнийнагар" від поганого масла, абсолютно розрегульовані клапани.Один (четвертий) циліндр працював іноді (випускний клапан був повністюзатиснутий) - відновлено. Одна шпилька головки була зірвана -довелося ставити ремонтну. Має бути заміна масла з промивноюприсадкою і промиванням жертовним (веретенка) маслом. Інтуїціянагадує, що фільтр (центрифугу) зроду не знімали/не чистили.Прокладка другої (2 і 4 циліндри) клапанної кришки теж булавстановлена ​​з великого будуна — міняти. Після заміни лампочок нагалогенові, міцно замислився над релюшками. Стало шкодапідрульового перемикача — встановив на ближнє і дальнє світло порелюшці. Відновив кнопку сигналу на кермі, бо попередній "умілець", поставивши ВАЗівські "дудки" просто прикріпив на панель приладівкнопку, прокинувши новий провід, а старі — видер... Почухавпотилицю і встановив реле на сигнал — там теж чимало навантаження.Заодно перебрав "дудки" (вАЗівські), бо вони більше верещалинедозадушеним поросям, ніж дуделі. Саме під'єднання зробив можедивно, але надійно.
З вовчою посмішкою згадав запевнення продавця, мовляв, світлоліхтаря заднього входу іноді не включається. Замість "жаби" на КППстояла пробка (заглушка). Добре, що продавець у Кременчуці, а цедалеко… Проведення було відновлено, нова "жаба" і шток встановлені.Працює!
Має бути заміна лівого переднього торсіону, шворнів, пильовиків, виготовлення та встановлення вихлопної труби на пічку. Щепланується встановлювати паски безпеки. Як завоювати ремені длязадніх пасажирів, поки не уявляю. Трохи турбує гальмівнасистема:при різкому гальмуванні машину веде вбік, хоча може цечерез торсіон, що просів, але більше схоже на те, що задні колесагальмують рано і сильніша за передок. Система з рідної булаперероблена в одноконтурну попереднім власником і дуже коряво. Щоміг виправити, але регулятора гальмівних зусиль немає. Може, щопорадите, колеги?

Поки роботи у розпалі, витрати не оголошую, але думаю не менше 2000грн. = 250 у.О.

Запчастини на фото:SPZ1250