Почав кузовний ремонт ...

Довго не доходили руки через велику кількість роботи, але теперпочав потихеньку роботи по відновленню.
Машина 2003 року .До мене в руки потрапила в 2006 році, типу через "знайомого"))) який порадив купити її у його знайомого))) Хоч ізаплутано трохи, але наш "знайомий" виявився напевно трохизнайомішим зі своїм знайомим, ніж з нами) )) тому що по кузову вжетоді були наскрізні дірки під фарбою, а це була моя перша машина, то я не знав, що здута фарба на носі капота і на задніх аркахСлавути це наскрізне і тільки через три місяці їзди і підфарбувалопроблемних місць, я зрозумів що трохи лохнувся ))) Стояло натиснутина чобіт задньої арки і чулося хрускіт під пальцем і це через трироки після салону о_О. Нах непотрібно було цього робити.
Після марних підкрасів, тупо купив комплект пластикових порогів іарок і це вирішило проблему на понад десять років.
Можна було тоді зайнятися ремонтом, але машина їздила кожен робочийдень і у вихідні.
Накладки звичайно ж зробили свою справу, посиливши вже наявніпроблеми, тому що вода, що туди потрапляє, вже погановипаровувалась і жерла з подвоєним, а то й потрійним апетитом :)особливо в місцях саморізів, які тримають підкрилки. Але все-такице було чудове рішення, забути на десяток років про проблему :)
Тепер по суті.
/>
Розібрав салон і оцінив масштаб робіт.

Загалом все не так і погано, днище майже не постраждало.
Почав з відсвердлювання переднього крила, потім поріг і розбірбутерброда задньої арки. У переднього крила є чотири місця паяннялатунню. Перше її біля стійки даху, потім два поряд біля вирізуводостоку і четверте попереду де капот закінчується.Конструкторські рішення звичайно на межі фантастики, створившипорожнину в районі підсилювача задньої арки, куди не те щоб антикорне обробити, а навіть заводський грунт не зайшов, залишивши маталтупо голим. Не кажучи про те, що цей шматок підсилювача взагалівідсутній у каталогах і не продається навіть кооперативний.