Боротьба зі стукотом у двигуні (частина 2)

Упродовж моєї боротьби зі стуком замінив масло на AralMegaTronic 10W-60:

У мануалі до авто вказано 10W-60 як верхня межа, а на зарубіжнихсайтах рекомендують 50-ку як найкраще.
Ну якщо врахувати що MegaTronic синтетичне масло, думаю повиннобути тим більше прийнятно. Також з метою профілактики і длявирівнювання компресії (а вона у мене була трохи різна) зробиврозкоксування засобом Very Lube. Використовується також як і LAVRML-202, правда в комплекті немає трубки, що трохи ускладнило бзастосування.
Процес і перший результат такий же як і у всіх:спочатку поганозаводиться, потім сильно димить. Км і дим зник, але суттєвоїрізниці я не помітив, потрібно буде заміряти компресію дляпорівняння. Олією Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40.
Тобто. Проблема залишається:злегка металевий стукіт, який кращечути під машиною з'являється коли мотор прогрітий і як би пропадаєпри збільшенні обертів. До речі спілкувався з власником магазинузапчастин для Land Rover і він каже що скільки не бачив старих P38, всі вони стукають (і бувало набагато більше ніж мій). Так-що поки янапевно зупинюся на досягнутому. Хоча якщо раптом з'явитьсяентузіазм і піду далі, обов'язково скажу. Як варіант подальших дійзаміна всієї ГРМ. За мануалом це рекомендується робити раз на 120тис. Ціна питання:Aral MegaTronic SAE 10W-60 4 л — 2 x 1044грн.
Розкоксування VERYLUBE - 2 x 108 грн.
Масляний Фільтр Britpart - 80 грн.