Програмне та фізичне видалення EVAP. Частина 1

Історія з поганим запуском двигуна, знайома багатьом Пасатоводам ісоплатформенникам, часто диявол криється в ДТОЖ (датчик ТемпературиОхолоджуючої Рідини), в моєму випадку, двигун погано запускавсявзимку, рази з 3-5 Датчик я замінив, але оскільки знань на той часбуло мало поставив Topran про що пізніше пошкодував, йоговистачило на місяць, як я потім уже зрозумів))) А ось через рік, вже поставив хороший датчик, про це можна почитати ТУТ проблемапішла повністю. Через півроку, двигун почав троїти і з'явиласяпомилка по лямбді, але вона була спорадичною, вирішив спочаткузамінити ДМРВ, свічки, високовольтні дроти і свічкові наконечники, не особливо допомогло, але машина стала краще їхати потім Лямбдазонд і ось тут, я машину не дізнався, витрата впала і при цьомупочала їхати краще. ) докопався і до нього, інформація ТУТ
Як ви думаєте, після заміни всього вище перерахованого, стало всеідеально? І так і ні, через 3 місяці почалася зима і тачка зновупочала погано запускати, я прийняв вольове рішення нічого не чіпатиі дочекатися тепла, що зробив. У теплу погоду ситуація змінилася, після довгого простою чи нічної стоянки заводилася ідеально, апісля коротких поїздок погано. Далі почав помічати булькання в бакупісля глушіння двигуна, а ще трохи пізніше, булькання і різкийвихід пар після відкручування кришки бензобака. Виникло дві думки, або зворотний клапан в бензонасосі або адсорбер, але я його чистиввідносно недавно, було не дуже багато бруду. Вибрав перший варіант, про це можна прочитати ТУТ булькання пропало, але все одно, язалишився напоготові:-)
Їжджу ще пару місяців (вже літо) та історія повторюється, нарозбиранні купую іншу оригінальну кришку бензобака та дешевий їїаналог, з якого беру нове кільце ущільнювача, яке після перебиранняі чищення б.У кришки, ставлю на неї, потім перевіряємо кришку - всеок, клапан тримає. Катаюсь кілька днів і СУК@, результат той же, вже не знаю куди й лізти, пробуємо ще раз адсорбер почистити тапродути. Як і очікувалося, криміналу ніякого не було, але помітиводну особливість, коли дуєш в адсорбер стисненим повітрям, то зтрубки, яка йде безпосередньо в клапан N80, вилітають дрібнічастинки вугілля. Розумію, що так не повинно бути, але через бракчасу збираємо все назад, тимчасово забиваю на цю проблему, бобагато справ і потрібно готуватися до поїздки до Києва на зустрічіз друзями. За день до виїзду в столицю, заправляю повний бак, моюмашину і приїжджаю до BelovZP У двір для обговореннядеталей поїздки, обговоривши все, заводжу двигун і лунає різкабавовна під капотом, мотор починає дико троїти і ковбасити, одразуж його глушу і лізу під капот. Великого жаху там не побачив, а приповторному запуску — відразу глухне, а якщо піддати газу так-сякпрацює і чути хороший підсмоктування повітря — зірвало впускнийколектор (ущільнювальну гумку) благо, що я що в цьому вузліпроводив ревізію і замінив одноразові хомути на черв'ячні Відносношвидко, у 6 рук, все відновили та добре затиснули хомути, так іпоїхав до Києва і накатавши 1500 км. Без проблем.
ДАНА СИТУАЦІЯ ЗАЛИШАЛАСЯ ДЛЯ МЕНЕ СЕКРЕТОМ, ПОКИ ЗНОВУ НЕ КОРИСДО ВЕНТИЛЯЦІЇ БАКА, АЛЕ ПРО ЦЕ НИЖЧЕ
У мене з'явилася думка, перевірити щодо новий N80, падаю нанього 12В - він не клацає, пшикаю WD40 повторюючи кілька разівпроцедуру, толку - 0, від'єдную його від фішки, тим самим вінповинен закритися і не продуватися, але не в моєму випадку) ))Розумію, що клапан дохлий, а ось через що так швидко вийшов з ладу- ні, замість знятого клапана ставлю карбюраторний паливний фільтрі запускаю двигун

<
Картина маслом, адсорбер почав руйнуватися і гнати вугілля у впуск, тим самим забивши клапан, який залип у відкритому положенні і черезце була не рівна пропорція повітря/паливо суміш стає бідною, що вмоєму У разі впливало на заводку після невеликого простою. А отколи, залив повний бак, пари палива прямували через відкритийклапан у впуск, де ця суміш з детонувала у впускному колекторі, ане згоріла в циліндрі.
Приймаю рішення видалити до херів цю дебільну систему. Себе в містіхлопців RCengineering які програмно відключать EVAP - EvaporativeEmission System (система уловлювання парів палива) приїжджаю до нихі робота закипіла, УРА!

Підключили зарядний пристрій
Вибираємо потрібний ЕБУ
Процес скачування прошивки Після того, як скачали прошивку з блоку, Ілля хвилин 20-30 правил її, а далі слідував зворотний процес.> Процес заливки прошивки
Все пройшло успішно, двигун ідеально запустився і більше не реагуєна зняття клапана, працює рівно і стабільно.
Програмну частину завершили, тепер переходимо до механічноїчастини.Запчастини на фото:3230A, 343050
Нам необхідно видалити такі позиції:42, 43, 44, 45, 46, 47, 50, 51а замість всіх цих трубок і шлангів поставити позицію 49049 133 335 — ковпачок для а/м без адсорбера 10мм.Запчастина фото:049133335
Ковпачок був замовлений, але його потрібно чекати 2 тижні, а покизамість нього був куплений такий же силіконовий Так само, щенеобхідно видалити такі позиції:1, 8, 9, 10 а позицію2 обрізати біля входу в адсорбер.
Приїхав до товариша на яму і почали видаляти це неподобство.
>

Трубку зі зворотним клапаном закріпили хомутом до джгутапроводки.

Розрізом на клапан я безповоротно відрізав під корінь, а місцерозгалуження проводки, замотав чорною 3M ізолентою. >
ПРОДОВЖЕННЯ