Усім привіт.Бо не дуже часті набіги на гараж здійснюютьсятільки у вихідні, зробити особливо багато не є можливим. Наданий момент, лапи на рамі по мотору і КПП з РК повністю обварені, клапана відрегульовані. І двигун остаточно поставлений на своєзаконне місце, звідки зніматися вже не буде.У найближчому спискунеобхідного, на першому плані, стоїть переробка або замінаробочого циліндра зчеплення, так як новопридбаний від ГАЗ 53 уперсяв раму Вирішуватимемо цю справу будемо в порядку "живої черги".Доопрацювання піддону було завершено ще близько місяця тому. Течі іт. Д. Залишалося тільки вварити штуцер під злив олії в піддон змасляного радіатора і підварити таким самим чином датчиктемператури з протилежного боку, який буде показувати температуруолії Ну, і фарбування, звичайно.
Сьогодні це все й відбулося. Ось такі вставки з різьбленням вварилиз кожного боку. До фарбування, виглядав приблизно ось так.
< /p>
Ну і пара фотографій вже після фарбування.
Далі, слідувала "художнє ліплення" заглушок на місцештатного бензонасоса та обмежувача оборотів. Ексцентрик приводубензонасоса знімати не стали, так, про всяк випадок. Поки обточувавконтури напилком, зігрівся ґрунтовно.
Ну і пост скриптум…Яка гаражна робота може обійтися безгаражного перекушування? ! Правильно… — Жодна.На цей випадок, є кошти для святкувань та готування в гаражних умовах, якізабезпечили приготування страви — яєчня по-гаражному. Доречі, на 90% складається з КОЛБАСУ.
Усім удачі. Думаю, за тиждень будуть свіжі новини.
Коментарі20
А як же рецепт гаражного перекушування? -D
рецепт простий)5-6 яєць та 350-400грн вареної ковбаси)
ну нарешті! ВІТАЮ! чекаємо-з новин!
спасибо))будемо намагатися і прискорювати процес
пожерти і знову в бій =)
дааа)) саме так і вчинили)) поїли і мотор вкинули))
після такого перекушування можна було і коробку з роздаткою впхнути! і ще на салон залишився б дух.
так а ми мотор у зборі з КПП та РК впхнули)
ах ха ха! як по жерінці можна визначити, що зроблено із залізом =)
саме) чим сильніша жерина і зігріває тим більше робиться по машині =))
під пивко та з рибкою! літо, ах літо! скоро ах скоро!
А я не став робити злив з маслорадіатора в піддон, а підключив його до місця зливу з компресора, поруч із бензонасосом.
якраз зараз зайнятий вишукуванням правильної схеми системи мастила, щоб зрозуміти по краниках в блоці! у книзі схема зіпсована! хотілося просто зробити штатний варіант як на 66м
Але на 53-му злив у блок! А по краниках там Чорт ногу зломить )) На різних модифікаціях по-різному і крани стоять. На виході ставити краник не бачу сенсу, навіщо радіатор тримати під постійним тиском, а раптом зняти захочеться, а краник на виході?
млинець сиджу на роботі, голодний, тут твою яєць не побачив, аж шлунок забурчав)))
хе-хе)) значить, настав час підкріпитися)жаль тільки, що в робочих умовах такого ж не повторити
Практично рідний піддон залишився. Від чого в планах електробензанасос ставити?
ЕБН в попередніх БЖ викладав! простий підвісний насос волговський, типу бош. так, особливо нічого не змінювалося! тимчасовий план про те, як без зайвої заміни пружин підняти машину і кататися доти, доки повністю не перейду на пневму.
У циліндрі зчеплення, я глушив отвір під шланг, а з протилежного до штока поршня сторони нарізав нове різьблення під шланг. Або, бачив варіант зварювання рами. Але це гірше.
По циліндру зрозуміло що глушити, свердлити, нарізати. Думаю людина хоче використовувати готову деталь, підібрати що-небудь підходяще.