Струшую пил з бортовика (установка кондиціонера) багато тексту

Всім полум'яний привіт!
Пройшло понад дохера часу, а машина все покривається шаром пилупісля того як я забрав її.

На даний момент з машиною нічого не просиходить, стоїть вочікуванні свого часу.У мене чи в батька фізично не вистачає часузайнятися нею. Самостійно, а майстерня де її збирали технічноморозиться, сподіваюся тимчасово ... Втім, з цим усім розберемося.Цьому посту, варто було б з'явитися ще в середині листопада Якразколи був весь рух з кондеєм, але потім понеслася низка подій, узв'язку з якими, я приділяв час тільки Е32, вона мені виносиламозок. Технічні рішення" її колишніх власників. Втім, це вже етаппройдений.

Тоді, у листопаді, мене турбувало дві речі по УАЗу. Найхворіша - цетекти солярки з-під датчика тиску палива, яку усунули досить легкоі просто.А друга - необхідність у підключенні кондиціонера, дляподальшого налаштування всього начисто та установки торпеди, щоможна було б прокласти всі повітропроводи, укласти основну проводкуі дати старт Це були перші самостійні метри Зубра без шнурка абоевакуатора. Я тоді посміхався як недоумок, у всі свої 28 зубів відтого, як він їде! Мене це неймовірно вштирувало, тому що їхав вінтак, що батько не міг устигнути за мною на моїй же Е32, а цепоказник. Але, повернемося до теми кондиціонера. Ще на етапі першихпримірок мотора на раму, стало зрозуміло, що штатний компресоркондиціонера від Е39 просто не знайде свого місця в підкапотці, бозанадто великий у діаметрі. Компромісом стала заміна компресоракондея Е39 на компресор, швидше за все, від Компакта з мотором 1.9здається. Тоді я вважав, що проблема вирішена. Але коли почавсяетап зрощування трубок від випарника в салоні до прокладкимагістралі та приєднання до компресора, виникли ще труднощі.
Жоден фланець на компресор не підходив, довелося методом підборузнаходити потрібний. Далі, була проблема під'єднати фланець навипарник, тому що від рідних Фронтерівських трубок, які я купив, непідійшла жодна. На суку рідний випарник від Фронтери. Як так? !Зрозуміти не можу й досі… Можливо, були проблеми через те, що самблок пічки був уже змінений на донорі і на ньому маркером булонаписано Honda Passport (так називалася Frontera B у США). Машинабула на V6, а трубки мені вдалося знайти лише з машини 2.2 бензин.Можливо там порився собака.
Суть у тому, що один фланець знайшли швидко, а ось з другим булапроблема.То посадкове не збігалося формою, то діаметром. Втімзнайшли з якихось стародавніх запасів фланець на випарник від MazdaXedos 6 здається і все підійшло. Всі загерметизували та заправилисистему. Можна побачити радіатор кондиціонера всередині морди. Йогоохолоджуватимуть електро вентилятори від Ниви, які служили основнимохолодженням, коли стояв V8. Тут уже видно частину магістралі відосушувача до випарника. Вийшло щільно, але все у вільному доступі.Новини не дуже серйозні і не масштабні. Але все ще попереду. Дужесподіваюся, що зможу віддати машину на добудову якнайшвидше, щобнеквапливо закінчили хоча б до осені. Або шукати інший сервіс.Новин ще буде хоч греблю гати, але трохи пізніше.