Коли ти вниз на УАЗі - це не лікується

**/

Усім дуже велике та гаряче вітання!

< Часу вже витекло ой як багато, і як ви розумієте "віз інині ТАМ! ", вже сам втомився ставити собі одні й самі питання.Іякщо в одному випадку, можна було б звинувачувати тих, хто всеробить, але в цьому випадку, вина і відповідальність виключно моя, тому що голова погана рукам спокою не дає.

Загалом від майже остаточного складання, ми докотилися до тогоетапу, коли мене почали долати сумніви.І якраз не тому приводу анавіщо я взагалі в це все вплутався, а тому, що мене пересталивлаштовувати двері... Так, ті самі двері, які перероблялисядвічі! .. Але тоді ще це робили ми з батьком, без належної навички, обладнання та грошей... Час минуло, грошей стало трохи більше, часув рази менше, а навичок роботи ювелірної точності так і нез'явилося, але не тому, що руки криві, а просто терпіння невистачає робити все філігранно. Не суть.
Втім, почну як завжди, від створення світу. Або якщо сказати зовсімуже правильно: "зайду через окружну". Як ви всі знаєте, двері в УАЗібули капітально перероблені! При чому це вже був другий підхід, перший описувати не буду, через марність інформації на даниймомент.
Планувалося зробити все по-людськи і на той момент воно так і було, але зіткнувшись з тим, що капот треба на сьогодні переробити, відповідно з тонної шпакла на ньому це важко і безглуздо, потрібнобрати інший, більш рівний капот і ліпити з нього. Суть ситуації втому, щоб зробити красиву, органічну ніздрю на капоті. Іохолодженню плюс і гарний обдув кулька буде. Подивившись на всеінше по кузову, а саме на жито, що попливло, потріскане шпакло таінші радості УАЗовода, я зрозумів, що машину потрібно будеперефарбовувати цілком. І не як минулого разу, за останні, аграмотно, з людською підготовкою та мінімумом шпаклі, якапротримається зовсім не довго.

Перш ніж переходити на розвиток теми, пропоную помилуватисьновим капотом. Це не кінцевий його зовнішній вигляд, будуть щеневеликі доробки, але сам факт. Капіт зсередини посилений, що додаєжорсткості, але на жаль і ваги. А отже, доведеться мудрувати зупором капота, бо амортизаторів не вистачить що б його утримати.Тепер, до основного. Якщо фарбувати всю машину і робити всепо-людськи, то потрібно зробити так, щоб більше не повертатися допитання і просто надалі насолоджуватися машиною.
Плавно підходимо до того, що мене не влаштовують передні двері. Наних чітко видно, на скільки херово і безглуздо намагатися одягнутиущільнювач, та й щілина від скла просто космічна. Ближче досередньої стійки, видна вставка з металу на другій фотці, яказроблена для потовщення задньої частини надставки щоб прибратищілину від скла, зробивши останнє вже, щоб при повністю опущеномусклі можна було натиснути кнопку відкриття дверей. Можна було щедавно перейти на тросові ручки під євро хват, але тоді не було нібажання ні ресурсів цим займатися. Отже, якщо вже потрібно повнеперефарбування машини, то давай і двері переробляти передні ... Поновій, як кажуть. А якщо передні двері робити з нуля під євроручки, то і в задні треба євро ручки адаптувати. Що ж, поїхали…Насамперед, взяли 4 заводські двері, і комплект ручок від УАЗПатріот разом із майданчиками. І давай визначатися що робити далі.Адже потрібні і внутрішні замки і частини у відповідь під них.
Тут вибір упав на замки Гольф 2/Джетта 2. Забігаючи наперед, навітьзі штатними УАЗо замками, задні двері зачинялися тихіше ніж уГеліці, а зараз ще краще .
Отже, комплект ручок від Патріота виглядає ось так, у парі звнутрішніми дверима підготовленими під замки Гольфа 2 (передні).Самі замки поки що не встиг сфотографувати. На задній стійці, цілком собі зручно влаштувався уловлювач Гольфівського замку.Заради справедливості, варто зазначити, що доведеться зробити якусьпроставку під зовнішні ручки, тому що на моїх дверях не передбаченіпорожнини для хвату руки і відстань від рукоятки ручки до фільонкидверей досить дрібна і буде неминуче подряпана, але все ж такиспробую обклеїти бронеплівкою, може на якийсь час вистачить. Але щож робити, з внутрішніми ручками. Бо якщо пам'ятаєте, дверних картокна машині не було… Вихід знайшовся, причому цілком спонтанно, і якна мене, так цілком вдало.
Ні для кого не секрет, що я БМВдрочер фанат старих БМВ і менідуже подобаються багато рішень на машинах тих років. Отже, будучивласником BMW 740D у дуже жирній комплектації, я подумав:а чи незахерачити чи БМВ карти зі шторками і на УАЗик? ! Та не просто зішторками, а ще й із підсвічуванням внутрішніх ручок! Ну чисто як умене на Семерці!
І прикинь, дорогий читачу, прокотило! стоятимуть в обшитій шкіроюзавізській вставці, яка якраз підійшла за розмірами дверей, а самакарта різатиметься і підганятиметься під місце вставки, за підсумкомобійдеться шкірою і буде дорого-багато! Шкода, щобукви не передають українське "гекання", тоді сенс був би більшзрозумілий.
Самі штори потрібно буде трохи переробити, а точніше зробити їхтрохи ширшим, Що б було за формою скла, а не зі скосом і природно, спробувати їх зробити на всю довжину скла. Втім, на даному етапі, це поки всі новини. Худо-бідно, але справа йде і дуже хочетьсявірити, що через якийсь час приймуться і за створення передніхдверей і дуже сподіваюся, що до Нового Року машина піде в малярку.Колір міняти не планую, подобається мені саме ця фарба, а там, дивись і ще якась хрень на думку спаде =)
Всіх Благ!