сказ про те як ставили getrag ...

І так, Всім привіт хлопці, перепрошую за те, що давно не писав, бобув зайнятий усіма улюбленою справою під назвою СВАП.

Почну з далекого, а саме з березня місяця, коли одним туманним іхолодним ранком ми з батьком поїхали за місто... Я на той моментуже давно марив механікою, на що батько був категорично проти, бовважав, що автомат береже двигун. Виїхали ми, природно о 7 ранкунеділі в місті було порожньо, і я як зазвичай на улюбленихповоротах давав газу.Для заварки, скаю в мокру погоду навіть наавтоматі та парі 3.53 (знаю огидна пара, але щито поробити мінятизвичайно, це в планах ) зачепитися з місця якщо газ натиснути трохирідше ніж середньостатистична бабуля - анріал. І 5 передачі пішлинайух.Що дивно, при тому, що боком я їздив тільки в режимі 2. Алене суть, з того самого дня я почав думати що робити з цимкоробасом, адже на рахунку цього була 3-й автомат. br/>
спочатку думав полагодити, сказали мінімум 300-400$, потім почавгуглити шукати б/в - 600+
механіка на rb в моєму місті починалася від 800$ за голу коробку.Вислухавши всі пропозиції я сказав "здрахуйте-нахуйте" і почавшукати вихід в інтернетах і тут же наткнувся на поширене рішеннядля jz/uz - getrag від bmw. Природно було дуже багато інформаціїдля таєтки, але дуже мало для rb, причому "мало" - від слова "зовсім". Були звичайно комплекти перехідних плит для кпп м57, алевартість плити 300 $ + теж непідйомна залишався варіант - варитидзвін. Різати автомат стоїть на машині не хотілося, бо це варіантзалишитися без тачки, а я через перенесену операцію не можу багатоходити і я почав шукати дзвін від rb, і в неділю 10 квітня, усусіда у якого я купив колись машину, в гаражі знайшовся дзвін відодного зі звільнених раніше автоматів. На той момент для мене цебула перемога. Він ще не знав що з ним буде Далі почалися пошукикоробки через тиждень в наступну неділю я придбав getrag 240 усвого однокласника та друга дитинства за дуже смішні гроші — 700грн (ціна на них починалася від 1300 грн на той час), з карданом тазчепленням, яке пізніше не знадобилося

він теж не знав що з ним буде після цього я почав шукати людей якізварили б мені коробас, тягнулося це довго. Обійшовши більше 10аргонщиків я нарешті знайшов його, Саша — чарівник, який допомігмені втілити це божевілля./>
Пилилі,

знову пиляли

br> , потім варили

і так годин 5 ми витратили на це диво інженерної думки. Збиралисязапчастини, я знайшов маховик Після став збирати все інше кошик, педалі, циліндри і дійшов до втулки. Справа в тому що на бмвпідшипник первинного валу, а на ське втулка, (з нею ще будепов'язана історія)
було розпочато пошук токаря який зробить бронзову втулку, зновуобійшов кілька майстерень і нарешті знайшов людину, яка невідмовилася, а просто попросила принести свій матеріал. Бувкуплений пруток бронзи. І з ним я пішов до Токаря, саме з великоїбукви. 9 серпня, нарешті доїхавши до ста, попросився до друзів напідйомник поміняти коробас, я тоді вибив собі кілька вихідних ідумав, що мені цього вистачить, як же я помилявся… Почалося всебагатообіцяюче і легко, коробку ми з батьком зняли за пару годин, нічого складного у цьому не було, навіть олію не зливали. Довгочекав цього моменту знялася вона навіть надто легко, і тут язапідозрив недобре. В коліні втулки автоматне не виявилося*о*, стояла від механіки (хто пам'ятає ранні бортовики там описувавсясвап риби) так ось нам на розбиранні сказали що риба була завтомата, напали. Спробувавши люфт первинного валу він буквальновідразу вивалився разом з бубликом з коробки і тут я ставздогадуватися чому 3 передачі звільнилися. Стали збирати зчеплення, і куплений диск від волги (так, Так від волги, можете кидатисякамінням, але при різниці в 3500 грн за диск від м30 і 500грн відволги він мене влаштував і тримає хорошу потужність)
але він не ставав, бо міжцентрова відстань у волги і бмв відмінневід rb і довелося пустити в хід справи болгаркові). Теж поставили, завели — член.
не працює, шток не дотискає лапу і відповідно не вимикаєзчеплення.
зняв коробку. Подовжив солдатик. Погано працює, подовжив шток. Ітак тривало багато разів, після зробили траверсу

тепер ти працюватимеш тут

яку після доведеться переробити, але це інша історія.

повезли робити кардан
робили його тиждень, цей час я був у від'їзді.
повернувся зібрав і він поїхав, але буксувало зчеплення почаливирішувати з вижимом. Але я ж завбачливо зробив регульованийсолдатик) парився з довжиною штока довго, але пізніше післяювілейного хер знає якого зняття коробки (я тоді вже знімав її самза 7 хвилин) докумікавши що треба висунути вичавлювану далі докошика ми приварили пластини на лапу і виставили його далі інарешті виїхав, як же це було божественно він крутив п'ятаки ігасав, як шалений мені здавалося що божественно. >

того ж вечора розлетівся вичавлений і перестав вичавлюватикошик.
Наступного дня я добрався до ста, на якому я на той час уже почавпрацювати, і почав знімати коробас, уже замовивши новий вижимний, але сталевий. Просто перекосило і зламало. Купили нову напрямну іподовжимо її виточеною втулкою стали збирати, з він виїхав, але япочав коротити шток так як сцепа буксувала і нарешті знайшов тонкугрань коли він вимикає повністю і втикаються передачі і включає тежмаксимально. Далі почалися проблеми з болтами еластичної муфти, вони постійно відлітали. Поставивши міцні болти муфту порвало ізривало болти, виявилося що кардан короткий і зроблений неправильно. Скай знову став на тиждень без кардана, з нас зновувзяли 80$ за кардан я був злий на світ, бо чому не можна зробитиправильно з першого разу? Ми додали в конструкцію шліцеву пару.
ч, далі евакуатор і додому. Подумавши, я зрозумів що це траверсатрахкає мізки, виявилася м'якою і грала як ресора, ми її підсилилидвома куточками і пофарбували в чорниййййййй)

виправили наслідки вильоту кардану, у вигляді порваної подушки таеластички
прямо, їде боком, тільки є питання щодо редукції, 3.5 мало, треба зголовних відмінностей механіки від автомата, скільки не тисни -продовжує їхати, передачі по довжині просто шикарні. Щоправда після4200 починає тиснути, але в 6000 про. Друге дихання прям. Тяжкобути першопрохідником. Так, за кількістю витрачених сил, нервівтощо. Простіше було купити хутро від rb. Але з іншого боку, явласник єдиного r32 з getrag 240 на борту. На території України такточно. PS PSякщо ви плануєте свап, то потрібно не лише бюджетмножити, а й час теж. При всіх негараздах свап обійшовся в дешевшеніж механіка на rb достатньо щоб варто заморочитися хоч і забрав умене місяць життя і нервів на пару років. Єдине що засмутило, теперне працює спідометр і одометр (у кого є ідеї як реалізувати цюсправу — велкам.

Усім удачі на дорогах, якщо є питання — ставте, з радістювідповім)