Отже, наша компанія в кількості 5 осіб, здійснила трип на ЗахіднуУкраїну за маршрутом Одеса — Умань — Вінниця — Хмельницький —Тернопіль — Трускавець — Поляна — Мукачево — Берегове — Синевир —Львів — Тернопіль — Хмельницький — Вінниця — Умань — Одеса.
До виїзду — ГОТОВ.
У зв'язку з тим, що місця для речей у салоні не планувалося (5осіб), я побоювався, що багажника може не вистачити... Даремнобоявся.Вся поклажа увійшла, хоч і впритул, і багажник, тихошарудячи моторчиком, без проблем закрився. Вже в четвер змивполовину міста.Їхати було дуже стрімко, тому що траси не було видно "вааашпе насяника".Але все незабаром вляглося і залишок шляху мипроробили без будь-яких проблем.
Само подорож, з погляду краси, описувати не буду, тому часу і убуде багато, та й описів таких тут, на драйві — завалися.
<
Скину просто пару фоток і розповім про машину та її поведінку.Висота над рівнем моря о. Синевір
Просто краєвиди Закарпаття
Просто краєвиди Закарпаття
Пневма у Завантаженні
На трасі машина радувала "від" і "до". Пневма будь-яку дорогуробила з "ах, єпть, тримайтеся за яйця" в "нормуль". Звичайно, шматки, де ями глибиною до "по коліно" проїжджали перевалюючись на5 км/год. Витрата вийшла за поїздку 8.4 л на 100 км. Повторюся, приповному завантаженні з кліматом та авто на "обкатці".
Крейсерська економ швидкість, завдяки 8-ма щаблями коробки, замоїми спостереженнями 120-140 км/год. Так що по Київській трасі накруїзі, витрата ще трохи, тимчасово, приспустився.
Єдине, що реально заважало, так це те, що я повівся на сервіснунаклейку і для повного завантаження накачав колеса 2.5 попереду і3.0 ззаду . В результаті іноді відчувалося, що корма хоче зайти вдеякі повороти швидше ніж передок і лампочка системи стабілізаціїморгала мені змінно то лівим, то правим оком. Світло фар - вищепохвал. Він дозволяє вночі їхати стільки, скільки ти хочеш, а недиктує свої умови, як у мене було на Широ.
Сидіння водія теж вище похвал. Перший раз у житті, виходячи назупинках, мені не хотілося ні пострибати, ні повисіти на турніку, ні похрумтіти хребцями. Дякуємо інженерам, які його розробили тавліпили ці 14 налаштувань.
Клімат контроль працював адекватно. Не було дуйок "привіт нежить", або "ноги тюленя". Всі потоки розподіляються грамотно і температурадобре тримається. Навіть на прогрітій сонцем машині, кліматупотрібно 3-5 хвилин для досягнення заданої температури.
Рівень масла не припав ні на міліметр по дисплею.
Ще, окреме спасибі, за зовнішнє ліве дзеркало, що затемняється. Всілюбителі китайського ксенону на Спринтерах відсікалися від моговнутрішнього світу салонним і лівим бічним. Правда, ось зовнішнідзеркала могли б бути трохи більше. Не скажу, що я відчувавдискомфорт, але іноді просто хотілося більше інформації в них.
У двох словах — це все.
Задавайте питання, якщо щось незрозуміло, чи цікавить.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.