Great Wall Haval H3 2012 Огляд - Перші враження

Виїзд із салону
Приїхав до салону на О.Теліги в районі 17, 00. Підписав останнідокументи і отримав ключі в замент.< Машинка відкриває з пультаз викидним ключем (другий ключ — сервісні без пульта). Забилиповернути ключі і домкрат).
Запаска лежала ззаду, упакована в кульок, тому що на її місце буввстановлений балон ГБО.
Акуратно здав назад так як звик до габаритів сидану. На дорогу (було близько 18, 00 — година-пік), постояв, почекав відповідноговікна і покермував на лівий берег на СТО для встановлення захистумотора + коробки.
b> Плюшки, смаколики та інші зручності

Приладова панель
Тут все відмінно. Все видно чітко… Ну ніяких нарікань. Зрозуміло.Всі кнопочки на місцях, зручна ручка керування температуроюцентром. АЛЕ! Як виявилося потім ця ручка не така вже й зручна.Крутити її на 1й і 3й передачі не зручно, тому що треба загортатипензель за рукоятку КПП. Фото згугла:screencast.com/t/xsU9Onpy4bf0< < Виходить ні зліва ніправоруч до неї не дістануться по прямій, треба руку вивертати. Находу це не дуже зручно. -haval-h3/galereya.html мені мій більшеподобається)

Магнітола
І радійка порадувала. Працює чітко (дрібно приємно). Управління неюосвоюється за лічені секунди. Все підсвічується в нормі, все видноі не відчувається дискомфорту. Це шторка перед рукояткою КПП. Фотоз гугла:screencast.com/t/10NT34d7Eg8Z
На фото швидше за все Haval H5, але шторка так само є в H3 Нумого зручна штука в ефектом антиковзання. На ній згори у менепостійно їздить телефон. Завжди під рукою і нікуди його ще ніколине забрало. В крайньому випадку можна телефон покласти в простірпід шторкою вертикально і притиснути її шторкою теж нікуди неподіється, але доступ до нього утруднюється. Тут нічого особливого— все зручно. Невелика область для невеликих речей. Є USB роз'єм (дуже шкода, що його немає десь на консолі) і AUX вхід. До речі вUSB можна вставити флешку і читати з неї музику (я не пробував, алеправтично впевнений, тому що кілька разів консоль магнітола видалапомилку підключення коли криво під'єднував телефон).
Місце водія
Крісло регулюється по осях X та Y. Кермо так само. Кермо шкіряне, зручне. Шкода немає підігріву. Вирішив їх так само додати в оглядтак як є незвична для мене річ. Педаль зчеплення при натисканнівидає опір а потім просто "ковтається" усередину. Але в цілому такпрацює зчеплення.

Мотор + Зчеплення
Водії, які мали досвід відведення Lancer IX, впізнають машинку. Япотрапив до себе додому. Глюк першої передачі (що переключитьсятреба (майже) зупиниться тут присутній). Це довга тема, якупіднімали багато разів на ЛанцерКлубі — не вирішальна (на поточнийдень). Навіть не завжди рятує подвійне перегазування. Є як є. Зчасом і досвідом не помічаєш як все робиш на автопілоті. Але можнатак само витягнути машину, яка рухається повільно (близько5км/год), на другій передачі, клавне не швидко відпускатизчеплення, інакше машину трястиме через сильненавантаження.

Ходові якості
Повний привід — захоплення. Після переднього машини на льоду, сніговій каші, сльоті їде як по сухому асфальту.
Задній привід — влітку подивимося. Проходяться на ура.На великихшвидкостях в повороти не входив - чи не знаю. Затупив.Переключивсяна 4L - помчала.Проїхав поки стало зовсім не глибоко.Потом якразз'їхав на дорогу і покотив далі на 4H.Так само піднімався по крутійгірці покритою сніговою кашею і під нею був лід.Довже штовхатипопередню тачку щоб виїхати. Зате сам поїхав як по сухому асфальту (гума Federal Himalaya SUV не шипована). Важко тягнути свійгруз.
Як ні як 2, 0л двигун.

Погодні умови
З приходом морозів вранці з передачі на нейтралку переключити дещопроблематично. Грешу на заводське масло в МКПП. Після 2500 ізаміною масел стане відомо що та як. Також при падінні температуристала заводиться з упором. На Автокадабрі прочитав кілька кориснихприйомів.
1. Вранці тупаю до машини.
2. Вставляю ключ
3. Включаю ближнє світло на 10 секунд.
Навіщо:Грубо кажучи - прогріваємо акк. Після того, як він трохипопрацює, здатний віддати більший струм на стартер.
4. Вимикаю світло.
5. Витискаю зчеплення
Навіщо:Двигуну легше — так він крутить тільки двигун без коробки (атам теж масло замерзло)
6. Заводжу з пів стусанка
(крутимо кілька разів по 2-4 секунди замість одного довгого.
Навіщо:Довга робота стартера висаджує акк. До того ж засираютьсясвічки — складніше завести.)< /i>

Джерело:autokadabra.ru/shouts/54929
> Тепер завжди заводиться з полпинка.

Килимки
Бо авто не комплектується килимками, замовив десь у інтернеті (непам'ятаю де саме) за 350 грн.
Приїхали гумові. Не смердять. Стали більш-менш нормально. Жаль щонемає фіксуючих елементів що б не скочувалися.
У мене на місці водія він постійно вправо повзає чуйно. Поправлявпару разів — забив. Багажник Складемо задні сидіння багажник требабачити. Описати словами скільки там місця не знаю як. Його ДУЖЕбагато! Кришка багажника відкривається на поршнях - зручно.Прочинив і воно саме піднімається. Але над кришкою в півскостізабивається сніг — тоді догори відкривається сам трохи струдом.Почистити сніг від туди коли кришка закрита неможливо. Склоочисникштатний - річ хороша, потрібна і зручна. Під замінукатегорично!
Управління очисником не з найкращих. Є кілька режимів:вимк, автомат, швидко, дуже швидко. А ось режиму "іноді" (або "рідко")немає. Мабуть тому, що є режим автомат (датчик дощу тут працює).Автомат сходить сума коли щітки розтираю бруд. Ще б пак, добре щовони хоч якось труть. Я став одним з тих, хто на світлофорівиходить з машини і б'є щітки, збиваючи лід, який наростає доситьшвидко. Не дуже сподобалося керування заднім склоочисником. Не можусказати, що саме але якось незручно. Час покаже — може простонезвично.

Парктронік
Звичайна пищалка. Працює відмінно. Навіть після траси коли весь задбув у снігу, паркуючись він кричить (правда кричить коли вже зовсімвпритул, мабуть, хоч і важко, він пробиває сніг, але дистанціязменшується в рази). Проблем з ним немає. На цьому поки що це все, чим я хотів поділитися. :)