Заміна прокладки випускного колектора

Привідую друзі.
Вирішив замінити прокладку, то як з лівого боку з районутермостата, при прогріванні автомобіля — йшов густий дим, післяпрогріву все було в салоні. Ніде на ютубі, та інших місцях незнайшов відео огляд, як зняти колектор з 16xel, з 1.8 двигунівповним повно.Так ось справа була розпочата о 13:00, всі болти наподив зірвалися на відмінно з вд-40 або манол (одно і теж, тількиціна/питання), та й тут ми з друзями дійшли до останньої гайки, якузірвати не могли неодним ключем (на картинках відмічені місця, деця гайка живе), руки не влазять, ключі так само, ні вороток (маленький/великий), ні кардан-викрутка, ні накидний/ріжковий ключ, просто нічого, вже обізвали всіма словами конструкторів даногоавтомобіля за таке складне і недоступне місце, хотіли махнути рукоюі забити на це все, дуже заважав бачок гідропідсилювача, термостаті патрубок термостата антифризом, не знімати ж це все було, але всумці інструментів батька знайшли дуже цікавий ключ, за допомогоюякого і зірвали гайку і відкрутили її, правда зі шпилькою. До речіболти і шпильки:що шпильки часто обламуються при кінці викручуваннягайки, в нашому випадку гайки викручувалися разом зі шпмльками, невсі, а ось назад закручуватися не хочуть, зірвано різьблення вканалі блоку, будемо колгоспити, щоб не витрачати час на виточеннянових. Багато словами 3, 14 здець, цей колектор був переможений))), ну його в пісню і цей страшний ремонт. Час на одну гайку пішовгодини 3.
Назад закрутити зло*@& шую шпильку я так і не зміг, вже завтрагратиму, але начебто мені здалося і там зірвано різьблення ... Такщо такі ось непрості справи, начебто здавалося б нічого важкого. Упроцесі брали участь 4 особи)). Закінчили ми це все робити о 17:30Ось ця ялинка посередині не відомо що, заважало не менше того гідропідсилювача, відкрутивши болти, роль зіграло ніяку ... А ось цеключ- переможець, старий але не марний. А ось власне і гайка зішпилькою.