Заміна гальмівних колодок, дисків з усіма пильовиками.

Привіт усім!

Вирішив таки провести повну перебірку всіх супортів (перед ізад).
Вирішив зробити короткий звіт.Думаю, комусь стане в нагоді.задні:B1.G102-0988.2 \ B1.G102-0768.2
— Гальмівні диски ATE передні\задні:24.0126-0148.1 \24.0110-0337.1
Ремкомплект супортів оригінал передні\задні:04478-02160 \04479-02310

Почну з переда:
Після зняття колеса бачу:

Знімаємо супорт, знімаємо диск Далі чистимо до блиску від іржіматочину :

При чищенні використовувався очищувач

Тисками затискаємо гальмівний шланг, відкручуємо шланг від супорта.блиску очищувачем і м'якою ганчірочкою.
Всередині поршень, теж, самі ведіть у якому стані …
Всередині було очищено від іржі металевою щіткою і покритоалюмінієвим мастилом. (соррі, фото немає)
Міняємо всі пильовики (на пальцях, на скобі і на самомусупорті)
Поверхня поршня змащується мастилом (08887 01206) рожевого кольору. (у ремкомплекті її немає)
Після того як все зібрали зіткнулися з проблемкою:у комплекті зпередніми колодками скоби були всі 8 штук були односторонні тодіколи необхідно 4 лівосторонні та 4 правосторонні.

Перед покупкою перевіряйте! Мені ж довелося залишити 4 скоби старі.Як відомо в Auris (турецька збірка) задній супорт гібридний, тобто.гальмівним циліндром управляє ручник.
Раніше порушував тему "ручника"https://megadriver.org/p890399-rucne-galmo-rucnik
У мене він тупо не працював нормально.
Перше що зробили — це зняли гальмівні шланги та супорти. Далі зняливсі пильовики викрутили поршень і почали вивчати систему ручногогальма …
Мета була максимально перебрати весь супорт.
І так:зняли стопорну гайку змастили всі WD40 відмокати:Скобаручного гальма дуже важко давалася, але знялася:>

Як видно з фото, дуже багато білого нальоту — результатокислення алюмінію.Так само відразу під скобою була трапецієподібнапрокладка яка виконує роль пильовика (у ремкомплекті її немає). Пофото її далі буде видно. Далі, змащуємо шток WD40 і розробляємо всюсистему до плавного та легкого обертання.
Сам шток зняти не вийшло. Його тримає якась скоба в самому низусупорта … так і не розібралися як це зробити.
Пару фото супорта та системи ручного гальма:Зняв пару невеликихвідео того як працює ручне гальмо:Після того як все розробили іпочистили міняємо всі пильовики, змащуємо пальці, поршні У мене злівого боку прокладка була ціла, пружна і одягалася на шток доситьтуго. А ось з права - незважаючи на те, що була пружною і безтріщин - вона була набрякла і як видно з фото вище, зазор більше 1мм на штоку. Т.К. Схожої прокладки під рукою не виявилося, довелосявикористовувати стару. Після того як все поставили на місце —прокачали гальма на кожному колесі, відрегулювали хід самогоручника їхнього салону, переконалися що обидві скоби на супортіходять однаково по відношенню один до одного.

Зайняв цей захід два вихідних! На перед пішло буквально години3. На задні колеса 5!
Результатом дуже задоволений! Ручник почав тримати вже на 4-муклацанні. Сам важіль ручника із салону став ходити дуже легко!
Грошей ні краплі не шкода. Вважаю що такий "капремонт" гальмам разна 8 років робити необхідно. Забув сказати, що незважаючи на пробігвсі пильовики були цілі! Іржі не поршні не було. Був лише чорнийналіт від гумових пильовиків.
Всім благ!

"пружна та одягалася на шток досить туго. А ось з права -незважаючи на те, що була пружною і без тріщин - вона була набряклаі як видно з фото вище, зазор більше 1 мм на штоку. Т.К. Схожоїпрокладки під рукою не виявилося, довелося використовувати стару.Після того як все поставили на місце — прокачали гальма на кожномуколесі, відрегулювали хід самого ручника їхнього салону, переконалися що обидві скоби на супорті ходять однаково повідношенню один до одного.

Зайняв цей захід два вихідних! На перед пішло буквально години3. На задні колеса 5!
Результатом дуже задоволений! Ручник почав тримати вже на 4-муклацанні. Сам важіль ручника із салону став ходити дуже легко!
Грошей ні краплі не шкода. Вважаю що такий "капремонт" гальмам разна 8 років робити необхідно. Забув сказати, що незважаючи на пробігвсі пильовики були цілі! Іржі не поршні не було. Був лише чорнийналіт від гумових пильовиків.
Всім благ!

"пружна та одягалася на шток досить туго. А ось з права -незважаючи на те, що була пружною і без тріщин - вона була набряклаі як видно з фото вище, зазор більше 1 мм на штоку. Т.К. Схожоїпрокладки під рукою не виявилося, довелося використовувати стару.Після того як все поставили на місце — прокачали гальма на кожномуколесі, відрегулювали хід самого ручника їхнього салону, переконалися що обидві скоби на супорті ходять однаково повідношенню один до одного.

Зайняв цей захід два вихідних! На перед пішло буквально години3. На задні колеса 5!
Результатом дуже задоволений! Ручник почав тримати вже на 4-муклацанні. Сам важіль ручника із салону став ходити дуже легко!
Грошей ні краплі не шкода. Вважаю що такий "капремонт" гальмам разна 8 років робити необхідно. Забув сказати, що незважаючи на пробігвсі пильовики були цілі! Іржі не поршні не було. Був лише чорнийналіт від гумових пильовиків.
Всім благ!