Розбір актуатора зчеплення. ММТ (робот)

І так, давно я погрожував розкрити кишки актуатора свого старого …і ось, руки дісталися.
Намагався для моїх читачів. Так, поїхали …
Не багато передісторії.
Бо я перший і єдиний господар авто, сміливо кажу, що актуаторрідний.Поміняв я його аж на 185 т.Км!
Служив мені вірою і правдою без єдиного глюку за всі 185 т.Км! , заперіод експлуатації на 70 т.Км., коли вирішив поміняти ЕБУ наостанній, вирішив і поміняти моторчик на більш посилений (і те, міняв) тільки тому що лякало про робот начитався).
Причина його заміни можна почитати у мене в БД.
Звичайно видос у старого акутатора не дуже … наросла на ньому брудспільно з хімією зробили його Тому, щоб не загадати весь стіл іруки, насамперед я його відмив спец.Хімією для миття ДВС, відмивавакуратно, щоб нічого важливого не залити. Процес розбирання нефоткал.
Загалом:
1. Насамперед зняв мотор і датчик. Крутячи викруткою черв'як, перевіряв плавність ходу механізму і стежив за люфтом валу (закрильчаткою). Люфт виявився більш ніж 1 мм. Вал ходив ходуном.Цього було достатньо, щоб черв'як почав закушувати шестірню.
2. На шестірні явна ознака перегріву - видно по синьому відтінку. (хоча, можливо, це просто сліди заводського гарту металу) Плюсвидно знос зубів. Професійно оцінити зношування не можу. За 10бальною шкалою я б оцінив зношування на 4 - 5, де 10 - повний швах=)
Відео контакт з черв'яком

3. Вал зверху зношений значно. Видно чіткі задираки. Нігтем чіпляєале не сильно. Вал знизу теж має задираки але дуже незначні. Нігтемне чіпляє взагалі. Думаю тут легке полірування вирішило бпроблему.

4. Втулка або за науковим - "підшипники сухого ковзання" внизузношена на 90%. Видно явне зношування. Так би мовити, початокжиттєвого кінця втулки. Втулка верхня. Тут без коментарів.Зрозуміло, чому вал у такому зношеному стані.

5. Двигун. Не рідний. Розбір показав таке:При розтині повалило знього купу сажі — результат зносу щіток. Усередині ще більше! Згодом я залив туди чистого ізопропілового спирту і старою зубноющіткою все відмив. Щітки на 80% зношені. При чому знос нерівномірний! З одного боку, на 85% десь. З іншого – на всі 90%.Дивимося:- Підшипники були перевірені на обертання. Обидваобертаються просто чудово. Нижній йде з повною легкістю та безсторонніх шумів. Верхній так само ходить легко, але при крученнічути незначний шелест усередині підшипника. Не думаю, що критично, але якщо надумаю відновлювати — поміняю (хоча, можливо будерозумніше купити новий мотор).
Фото самих підшипників. Хтось надумає ремонтувати акуатор —інформація буде корисною!

Верхній. Виробництва KOYO
Нижній. Про ресурс мотора можу сказати таку штуку:Так як я цеймотор ставив на 70 т.Км. А пробіг на момент заміни актуатора був185 км. 185 - 70 = 115. Виходить ресурс близько 110 - 120 т.Км. (івраховуйте, що при цьому щітки ще залишаються живими на 15 - 20%); Ну, от як би і все. На форумах роботоводів, я бачив актуатори погірше в рази і на пробігу всього в 80-100 т.Км. Це все вина неправильного налаштування системи загалом. Тобто. Неправильневиставлення положення актуатора, не в правильному порядкупроводилися ті чи інші процедури ініціалізації та налаштування.Нагадаю, я на своєму актуаторі проїздив 185 т.Км (8, 5 років)! І незнав проблем із роботом доти, доки пожлобився і поїхав не лівийсервіс з усіма новими деталями, де мені налаштували та зібрали всекриво. Кому цікаво, докладніше тут. У планах цей актуатор відновитипід підшипники. Досвід говорить про безвідмовний метод.
Докладніше ось тут можна глянути відео:
Т.К. У мене стоїть новий акуатор, старий після відновлення лежатимепро запас. Або продам його, якщо надумаю продати машину.
Усім удачі! Сподіваюся було цікаво.Неправильне виставленняположення актуатора, не в правильному порядку проводилися ті чиінші процедури ініціалізації та налаштування. Нагадаю, я на своємуактуаторі проїздив 185 т.Км (8, 5 років)! І не знав проблем ізроботом доти, доки пожлобився і поїхав не лівий сервіс з усімановими деталями, де мені налаштували та зібрали все криво. Комуцікаво, докладніше тут. У планах цей актуатор відновити підпідшипники. Досвід говорить про безвідмовний метод.
Докладніше ось тут можна глянути відео:
Т.К. У мене стоїть новий акуатор, старий після відновлення лежатимепро запас. Або продам його, якщо надумаю продати машину.
Усім удачі! Сподіваюся було цікаво.Неправильне виставленняположення актуатора, не в правильному порядку проводилися ті чиінші процедури ініціалізації та налаштування. Нагадаю, я на своємуактуаторі проїздив 185 т.Км (8, 5 років)! І не знав проблем ізроботом доти, доки пожлобився і поїхав не лівий сервіс з усімановими деталями, де мені налаштували та зібрали все криво. Комуцікаво, докладніше тут. У планах цей актуатор відновити підпідшипники. Досвід говорить про безвідмовний метод.
Докладніше ось тут можна глянути відео:
Т.К. У мене стоїть новий акуатор, старий після відновлення лежатимепро запас. Або продам його, якщо надумаю продати машину.
Усім удачі! Сподіваюся було цікаво.