Ось так виглядає та моделька
Вже 10 років зберігаю, завжди стоїть десь поруч
Учба, робота, перша особиста машина не субару... Але думки булилише про одне - сісти за кермо STI... І ось влітку 2014 я дозрів, дорослий, заробив і вирішив все-таки здійснити свою мрію. Дужедовго я хотів такий автомобіль, довго шукав гідний екземпляр, переглянув багато, багато засмучувався, коли у здавалося бпідходящої машини знаходили неміряно косяків. Кілька разів я думав, що мені не вдасться знайти живий екземпляр. Паралельно я дивився ітурбований forester, і майже нову legacy, і інші автомобілі, алелише для того, щоб переконатися - мені потрібна Impreza WRX STI.Все ускладнювало те, що для мене було багато нового у турбо-субах.Спочатку я хотів лисицю, і однією з причин був сучасніший і більшийдвигун. Ну логічно ж, більший обсяг буде надійнішим, ніж менший притаких же відпалах. Але, як з'ясувалося, я помилявся, багато субарівговорили мені бери 2.0, він надійніший. Цю ж думку я вичитав наNASIOC. Звичайно, це твердження справедливе лише для двигунів, зібраних на заводі. Забігаючи наперед, я радий, що у мене EJ207, ядумаю що при нормальній експлуатації обидва мотори показують себевідмінно і тут думки можуть розійтися. Але я перестав хотіти 2.5, для мене це стало не принципово. У процесі пошуку машини ядізнавався багато нового, знайомився з новими людьми, які менідопомагали, слухав різні думки, як спірні і однозначні, робив своївисновки, вчився, читав, пізнавав мат-часть. Тепер я розумію, щопросто піти і купити STI - це кожен зможе, але куди цікавіше ікорисніше пройти через цей довгий і тяжкий шлях вибору своєїмашини. Власне, це лише початок шляху. Спершу ти тільки вибираєшїї, а потім любиш, плекаєш, балуєш, а вона у відповідь тішить тебе... Так, я все ще говорю про машину) І це сталося. З'явилосяоголошення про продаж клубного чорного коня STI, пробіг 98 тис., мотор сток і не розкривався, тюнінг по мінімуму, цілийкузов.Домовилися, поїхали дивитись. СТО – майстер киває. Таксклалося, що прокотився я на ній за кермом тільки через пару днів, а ще через пару днів ми стояли в МРЕВ - це були найдовші дніочікування))))
> Здійснилася мрія — я став власником легендарної Subaru ImprezaWRX STI. І не просто STI, а перехідної рідкісної моделі коня з DCCDі салоном лисиці. Так вона виглядала в оголошенні Автомобіль 2004року випуску, але модельний ряд 2005, перехідний між конем ілисицею. Саме тому в машині багато деталей властивих новішій WRXSTI 2006-2007 років, а саме:салон такий же як у лисиці, маточина5х114, 3, накладки на задніх арках, крило над заднім склом, DCCD, колісні диски, начебто є мінімальні відмінності у гальмівнихсупортах, і можливо ще щось, що я не знайшов, не з'ясував, невичитав або просто забув. При цьому в автомобілі так самовстановлений EJ207, який у заводській японській збірці вважаєтьсябільш надійним ніж EJ257 від нової STI. Не дарма для японськогоринку роблять саме дволітрові STI. Ця машина змушує посміхатисящоразу, коли ти тільки бачиш її — її величезне антикрило, великийхапальник на капоті, такий підкачаний та збитий спортивний силует.Сідаєш усередину, спортивне крісло обіймає тебе, а усмішка стаєширшою. Ключ у замок запалювання, поворот на кілька положень тачервоні стрілки приладів Defi вітають тебе, а посмішка вже напідлогу обличчя. Ще маленький рух ключем і виривається радісний "бу-бу-бу", а кінчики твого рота від посмішки вже біля вух. Парухвилин прогріву і ти потихеньку починаєш їхати. Якби пристрійлюдського обличчя це дозволяв, то посмішка напевно зійшлася б десьна потилиці або просто розірвала обличчя. То по асфальту або поснігу, хоч боком, хоч прямо. З кожним днем я розумів, що це самета машина, яку я хотів. Зовні кінь мені все ж таки подобаєтьсятрохи більше ніж лисиця, а всі переваги лисиці є в моєму коні -сучасніший салон з круглими крутилками клімат-контролю, правильнарозболтовка і дрібні ніштяки у вигляді накладок і антикрила. Цеоднозначно одна з найвдаліших версій STI.
"але модельний ряд 2005, перехідний між конем та лисицею. Саме томув машині багато деталей властивих новішій WRX STI 2006-2007 років, а саме:салон такий же як у лисиці, маточина 5х114, 3, накладки назадніх арках, крило над заднім склом, DCCD, колісні диски, начебтоє мінімальні відмінності у гальмівних супортах, і можливо ще щось, що я не знайшов, не з'ясував, не вичитав або просто забув. Прицьому в автомобілі так само встановлений EJ207, який у заводськійяпонській збірці вважається більш надійним ніж EJ257 від нової STI.Не дарма для японського ринку роблять саме дволітрові STI. Цямашина змушує посміхатися щоразу, коли ти тільки бачиш її — їївеличезне антикрило, великий хапальник на капоті, такий підкачанийта збитий спортивний силует. Сідаєш усередину, спортивне кріслообіймає тебе, а усмішка стає ширшою. Ключ у замок запалювання, поворот на кілька положень та червоні стрілки приладів Defi вітаютьтебе, а посмішка вже на підлогу обличчя. Ще маленький рух ключем івиривається радісний "бу-бу-бу", а кінчики твого рота від посмішкивже біля вух. Пару хвилин прогріву і ти потихеньку починаєш їхати.Якби пристрій людського обличчя це дозволяв, то посмішка напевнозійшлася б десь на потилиці або просто розірвала обличчя. То поасфальту або по снігу, хоч боком, хоч прямо. З кожним днем ярозумів, що це саме та машина, яку я хотів. Зовні кінь мені все жтаки подобається трохи більше ніж лисиця, а всі переваги лисиці є вмоєму коні - сучасніший салон з круглими крутилкамиклімат-контролю, правильна розболтовка і дрібні ніштяки у виглядінакладок і антикрила. Це однозначно одна з найвдаліших версійSTI.
"але модельний ряд 2005, перехідний між конем та лисицею. Саме томув машині багато деталей властивих новішій WRX STI 2006-2007 років, а саме:салон такий же як у лисиці, маточина 5х114, 3, накладки назадніх арках, крило над заднім склом, DCCD, колісні диски, начебтоє мінімальні відмінності у гальмівних супортах, і можливо ще щось, що я не знайшов, не з'ясував, не вичитав або просто забув. Прицьому в автомобілі так само встановлений EJ207, який у заводськійяпонській збірці вважається більш надійним ніж EJ257 від нової STI.Не дарма для японського ринку роблять саме дволітрові STI. Цямашина змушує посміхатися щоразу, коли ти тільки бачиш її — їївеличезне антикрило, великий хапальник на капоті, такий підкачанийта збитий спортивний силует. Сідаєш усередину, спортивне кріслообіймає тебе, а усмішка стає ширшою. Ключ у замок запалювання, поворот на кілька положень та червоні стрілки приладів Defi вітаютьтебе, а посмішка вже на підлогу обличчя. Ще маленький рух ключем івиривається радісний "бу-бу-бу", а кінчики твого рота від посмішкивже біля вух. Пару хвилин прогріву і ти потихеньку починаєш їхати.Якби пристрій людського обличчя це дозволяв, то посмішка напевнозійшлася б десь на потилиці або просто розірвала обличчя. То поасфальту або по снігу, хоч боком, хоч прямо. З кожним днем ярозумів, що це саме та машина, яку я хотів. Зовні кінь мені все жтаки подобається трохи більше ніж лисиця, а всі переваги лисиці є вмоєму коні - сучасніший салон з круглими крутилкамиклімат-контролю, правильна розболтовка і дрібні ніштяки у виглядінакладок і антикрила. Це однозначно одна з найвдаліших версійSTI.
"ще маленький рух ключем і виривається радісний "бу-бу-бу", акінчики твого рота від посмішки вже біля вух. Пару хвилин прогрівуі ти потихеньку починаєш їхати. Якби пристрій людського обличчя цедозволяв, то посмішка напевно зійшлася б десь на потилиці абопросто розірвала обличчя. То по асфальту або по снігу, хоч боком, хоч прямо. З кожним днем я розумів, що це саме та машина, яку яхотів. Зовні кінь мені все ж таки подобається трохи більше ніжлисиця, а всі переваги лисиці є в моєму коні - сучасніший салон зкруглими крутилками клімат-контролю, правильна розболтовка і дрібнініштяки у вигляді накладок і антикрила. Це однозначно одна знайвдаліших версій STI.
"ще маленький рух ключем і виривається радісний "бу-бу-бу", акінчики твого рота від посмішки вже біля вух. Пару хвилин прогрівуі ти потихеньку починаєш їхати. Якби пристрій людського обличчя цедозволяв, то посмішка напевно зійшлася б десь на потилиці абопросто розірвала обличчя. То по асфальту або по снігу, хоч боком, хоч прямо. З кожним днем я розумів, що це саме та машина, яку яхотів. Зовні кінь мені все ж таки подобається трохи більше ніжлисиця, а всі переваги лисиці є в моєму коні - сучасніший салон зкруглими крутилками клімат-контролю, правильна розболтовка і дрібнініштяки у вигляді накладок і антикрила. Це однозначно одна знайвдаліших версій STI.
Коментарі6
А модельку де купив, субарист ?
Не знаю, це подарунок. Ймовірно, у Києві, року так у 2006.
Вітаю.
Вітаю!
Добре написано)
дякую))