Карбюратор замість KE-Jetronic
Та що тут писати, знавці м102 і м103 знають що таке КЕ і як вінможе познущатися над нервами і гаманцем який легко згорає і вилітаєв трубу величезною витратою палива ... Я більш як то розібрався зджетроником і налаштовував його по наливу, але постійніналаштування і примхість витрата плюс курс вічно зелених вирішиливжити радикальних заходів, і так, ось як я переробив джетронік вкарб:1 розібрав всю підкапотку КЕ:косу, блок, форсунки, дросель, реле бензонасоса, дозатор і кинув в коробку 0$
2 знявши колектор заварив отвори для форсунок і вихід для шлангархх. Багато хто може написати що можна взяти колектор від м102карб, 15$
3 взявши колектор до токаря зробив перехідник який кріпився намісце дроселя з одного боку і плиту для встановлення карба зіншого. Подача палива в карб, так як стандартний тиск порвекарб.Було куплено купу всяких трійників, хомутів і шлангів щобпідібрати оптимальний тиск шляхом трійник і на обратку, як не дивнотрійники добре вкручувалися в стандартні шланги)))))
< 5 знайшов карбюраторника у якого опинився в наявності б/в карбякий позову, а саме солекс 21083 з автопідсмоктувачем. 2 годинивстановлення та налаштування карба і про ке лише теплі спогади…40$
6 незахотівши ставити стару іржаву каструлю вазівську, були купленічерепаха та гофра від 2141 та нулевічок. 30$
У тут все б кінець і хепі енд, але система з трійниками невиправдала себе, 2 місяці на трійниках тиск стрибає, продавлюєголку, перелив і т.Д. І т.П. Був куплений і встановлений насоснизького тиску 0, 2 атм. ))
Всім дякую хто лайкнув ну чи комент… Всім удач
Коментарі20
Салам братУ тебе є фотки в розкритому вигляді без гофри що куди як іде, і як іде налив у циліндри як бензин піднімається на таку гору?
систему запалення залишив без змін?
Як враження після року експлуатації?
Можеш більше фото викласти?
підкажи жиклери які ставив
Дякую за статтю, прояснив собі деякі моменти. Думки про КЕ дуже схожі з моїми )
А ЯК ВИГЛЯДЕ ЦЕЙ ПЕРЕХІДНИК ДЛЯ КАРБА ПРОСТА ТРУБА ПРЯМА АБО ? ФОТО НЕМАЄ ВИПАДКОВО ?
3 фото
немає повному вигляді як з верху середина труба як виглядає?
точне фото не робив, там нічого складного немає ... токарем взята звичайна труба відрізана на око щоб внутрішній даіметр збігався з дросельної заслінки, виміряні посадкові місця на колекторі і на карбі, 2 пластини вирізали отвори і приварили до труби...
Мені цікаво, як працює двигун при такому лабіринті для бензину?
нормально, вимушений захід для можливості повернути ке якщо що
Доброго часу доби. А як підігрів карбюратора здійснив? Я такий же просто ставлю
Так там рахунок автопідсмоктування тосолом
Щодо блоків січень — шиються всі без проблем. А якщо треба, то калібрування просто переносяться на іншу прошивку. От і все. Я сам ні автомеханік, ні радіоконструктор, ні автоелектрик. Я простий зварювальник. . Я просто не побоявся експерименту
Якщо порівняти з мікасом, як думаєте що краще? мені одна людина розповідала що мікас мовляв, на відміну від січня, можна програмуліною налаштовувати, а січень тільки прошивкою.
Те ж саме. Але на січень багато софту
Не секрет. Ніскільки. Сам відкочував і налаштовував
Мені з цим важче буде, я не мав справи з цим (це ж ще й не всі блоки шити можна…)
у мене є прошивки для 2,0 і 2,3л. ебу я на авіто замовляв