Встановлення інжектора замість карбюратора

Як виявилося господар машини привіз повний настановний комплекткуплений на розбірці за 2500гр.Я вирішив поцікавитися цим питанням.на свою машину.Повного комплекту з однієї машини (кЛАСИКИ) мені невдалося знайти, вирішив спробувати зібрати з різних машин вити щокласика що передній привід приблизно однакові. (січень 7.2), ДМРВ, абсорбер з ВАЗ 2113. Бак з насосом тут у Дніпрі. Уся ця справа буларозібрана і перемита. Я його нового і не став шукати-зібрав безнього. З 2113 підійшла якнайкраще, ніж очікувалося. jpg і вдопомогу до цього всього мені став у нагоді ось цей постhttps://megadriver.org …/blog/4062246863888252272 Дякую авторувеличезне. Далі була дилема зі зворотом палива так як у нивівськійрейці її немає. Той же моторист днями змінював на шкоді фабіапаливний фільтр і він просто ідеально підходить під моюконструкцію. Ньому відбувається на 3-х Bar (ах). Він чудоворозмістився в багажнику над склянкою. Підключення фільтрапроводилося паливними шлангами від 21112 які йдуть від бака дофільтра в цій машині. З нього трохи подивитись довелося. Узнайомого знайшовся ще один класичний трубопровід який у процесівідформований і підрізаний як треба. Він проходить якраз де позаводу трапеція педалі газу на карбюраторній моделі на тих-такикліпсах. А на підключення до паливної рейки був узятий той же шлангякий купувався для фільтра різався навпіл кінець з гайкою на рейкуа другий (з кліпсою) на вихід з фільтра. Далі стояло питанняповітряного каналу до дроселя, подивившись скільки це будекоштувати з алюмінієвого пайпінгу я зрозумів що не мій це варіант.Купив на тій же розбірці гофру з V16 клапанної десятки. Далі зробивкранштейн під ДМРВ Bocsh 116 і потім все це прикрутив і з'єднав згофрою.Потім думав яким чином збочить з повітряним фільтром ізнайшов у волговському магазині коліно з кутом десь 45 градусів.Був зроблений і під цю справу кранштейн з нержавіючої сталі. 2123, а то на класичній датчик колінвалу вийти осторонь
Трос газу брав із карбюраторною 2108