Той найновіший свіжий соковитий мжв'ячний випуск, на який усі такчекали! І майже в 2 рази дешевше, ніж мені пропонували його наСТО.
Зав'язка
У попередньому записі я обмовився, що у мене за VAGCOM'ом присутніпомилки щодо лямбда-зондів і впуску і пов'язані вони, швидше завсе, з розбитим випускним колектором. Цим зіткнувся приблизно 30тисяч тому, коли після активної поїздки до Маріуполя староюСімферопольською трасою Паша почав не дуже привабливо гарчати вмежах 2-3 тисяч обертів, що мені не додало оптимізму.
<
не помітиш заміни! ") проблему вирішити не вдалося - шпильки непросто позакисали, вони норовили відійти в інший світ разом зішматками вихідних патрубків з циліндрів. Природно нічого хорошогоце не віщувало, тому відклав проблему до кращих часів і більшоїкількості грошей на цей ремонт .
Ось, власне, його час настав.
Підсумковий кошторис по роботі та запам'ятання з СТО.
Вишенька на тортик - Колектор і прокладка купувалися окремо. BVZ, слава великому Макаронному Монстру, колектор без каталізаторів іце, за фактом, просто перехідник 4-2. Записався на той самий "майстер-Сервіс", де мені пообіцяли за півдня все поміняти. Ну, гаразд, не проблема, такий ремонт має бути якісним. Дорогоюпопросив:
1. Поміняти масло-фільтри (з попередньої заміни якраз прикотило 5тисяч, і я намагаюся в цій машині міняти масло саме з цимінтервалом. Все-таки 355 тисяч пробігу, вельми значна і поважнасума, щоб триматися на 15 тисяч стандарту). Лью напівсинтетикуMotul 4100 Turbolight 10W40, недоїдки в процесі (літр-два на 5тисяч у середньому, буває більше, буває менше, за цим не стежу)розбавляю абияк, але в основному — Castrol'ом або Mobil'ом знайближчої заправки.
2. Поставити нові гальмівні колодочки по колу. Запропонували TRW —я погодився, нічого поганого про них сказати не можу, на мотоциклівірою та правдою завжди докочували.
3. По дорозі вилізли гальмівні диски:задні залетіли за допуск, переднім залишалося 0.6мм. Вирішив замінити все на Zimmerman, якийпорадили там же на СТО.
4.На останній тисячі почала турбувати проблема шелестячого звуку вдіапазоні 2-3 тисячі на гарячому двигуні в русі, ніби щосьпотрапило у вентилятор. Це вилилося в діагностику ременів-роликів імені змінили обгінну муфту генератора.
5. По VAGCOM'у скинути сервіс-чек, перевірити і поскидати помилки, подивитися з чим до них їхати наступного разу. .
Інший ракурс із проблемним місцем. Тріщина чітко по зварюванню.
Результат
Гукати Пашка перестав, заразом я зміг оцінити стан попередньогоколектора. Панове, не лінуйтеся при перевірці авто під часкупівлі скидати захист двигуна — мене б картина триста разівзаляпаного зварюванням і перевареного колектора ввела б у ступор ія, як мінімум, офіг би. Не повторюйте моїх помилок. Заміна обгінноїмуфти була зроблена вчасно і ремінь не встиг про неї стертисяостаточно, але проблемі ця заміна не допомогла і шелест перемогтине вдалося. Розбиратимемося далі разом з хлопцями зі СТО татест-драйвом у русі.
Сервіс-чек мені ніхто так і не скинув. Це 5 хвилин діл, алевсе-таки комп'ютерну діагностику мені внесли в наряд, і не виконалимоє прохання. Погано.
Гальмами задоволений. Поскрипують ще, але я думаю — за найближчутисячу цей писк піде. . Тож будемо колупати в цей бік далі, але вженаступного візиту "поміняти масло".
Ну і найсумніше — ціна питання. Добре, звісно, відновлювати автоз попелу, але такі суми для мене — перебір уже, треба якосьрозтягувати та робити все поступово.
"не лінуйтеся під час перевірки авто під час покупки скидатизахист двигуна — мене б картина триста разів заляпаногозварюванням і перевареного колектора ввела б у ступор і я, якмінімум, офіг би. Не повторюйте моїх помилок. Заміна обгінної муфтибула зроблена вчасно і ремінь не встиг про неї стертися остаточно, але проблемі ця заміна не допомогла і шелест перемогти не вдалося.Розбиратимемося далі разом з хлопцями зі СТО та тест-драйвом урусі.
Сервіс-чек мені ніхто так і не скинув. Це 5 хвилин діл, алевсе-таки комп'ютерну діагностику мені внесли в наряд, і не виконалимоє прохання. Погано.
Гальмами задоволений. Поскрипують ще, але я думаю — за найближчутисячу цей писк піде. . Тож будемо колупати в цей бік далі, але вженаступного візиту "поміняти масло".
Ну і найсумніше — ціна питання. Добре, звісно, відновлювати автоз попелу, але такі суми для мене — перебір уже, треба якосьрозтягувати та робити все поступово.
"не лінуйтеся під час перевірки авто під час покупки скидатизахист двигуна — мене б картина триста разів заляпаногозварюванням і перевареного колектора ввела б у ступор і я, якмінімум, офіг би. Не повторюйте моїх помилок. Заміна обгінної муфтибула зроблена вчасно і ремінь не встиг про неї стертися остаточно, але проблемі ця заміна не допомогла і шелест перемогти не вдалося.Розбиратимемося далі разом з хлопцями зі СТО та тест-драйвом урусі.
Сервіс-чек мені ніхто так і не скинув. Це 5 хвилин діл, алевсе-таки комп'ютерну діагностику мені внесли в наряд, і не виконалимоє прохання. Погано.
Гальмами задоволений. Поскрипують ще, але я думаю — за найближчутисячу цей писк піде. . Тож будемо колупати в цей бік далі, але вженаступного візиту "поміняти масло".
Ну і найсумніше — ціна питання. Добре, звісно, відновлювати автоз попелу, але такі суми для мене — перебір уже, треба якосьрозтягувати та робити все поступово.
Коментарі4
докуя… мда… гальмами направляйки чистити, міняти гумові втулки і в жодному разі нічим не мазати.
Писки і скрипи вже зникли, все гуд. Дякую за пораду, обов'язково почищу за можливості.
Як то напівсинтетика не по фен шую, а в іншому - схвалюю.
Двигун вже давно в напівмертвому стані і масло - не найбільша проблема на поточний момент. Як тільки влізу в голову, поміняю маслонасос, гідрик і розберуся з міжвальним ланцюгом - перейду на Xenum WRX.