А ось і довгоочікувана зима!
За бортом -20с - по спиртовому градуснику і -17с - за версієюавтомобіля.
Не хотілося турбувати транспорт без зайвої потреби, але невдалозахворів і довелося змотатися в лікарню.
Мерс, на диво, завівся з першого разу, при двічі прогрітих свічках.Лише злегка натужився при першому обороті.Попередження про низькийзаряд з'явилося, але зникло дуже швидко, я навіть не встиг сніг завто зтрусити.
Коментарі10
Такі 90% ймовірність, що вся фігня саме через те, що акумулятор не встигає повністю зарядитися. Два дні катаюся на роботу на мерсі і ніяких попереджень не видає, при тому що на вулиці від -3 до -10.
Помітив такий момент, що якщо не відразу заводити як погасне лампочка розжарення, а ще далі тримати ключ у другому положенні, то заводиться швидше. Таке відчуття, що свічки продовжують гріти, навіть після того як загасає лампочка.
Я так зрозумів, вони гріють і після того, як машина завелася. Поки двиг не вийде на норму теспературу.
Ні, свічка розжарювання у нас працює за принципом зчитування температури. Чим більше мінус, тим довше. Поки не підніме температуру в камері згоряння. А так як у нас поршня виходять з блоку циліндрів, то свічки нагрівають по-різному, адже наприклад у ...
Це перша ознака або акумулятора або генератора. І навіщо свічки, при -20 двічі включати? Вчора теж заводив, дві доби стояла. На вулиці близько 21 морозу було, повернув ключик, почекав, погасло, і вперед. трохи гірше ніж у теплі завелася.
Одного прогріву буває замало. Я на всіх дизелях, при нижче -10 грію свічки два рази. Найцікавіше що і акум і гена у чудовій формі. Просто авто мало їздить і багато споживає.
Але стоїть регулятор свічок розжарення. У нас бібіки щось розумні, сама вирішує. Я просто поділився своєю думкою. У мене авенсис був, в мінус 27 як влітку заводиться. Навіть відео є.
Дизельний?
Ну так.
У мене в журналі є відео