Продовжуємо шукати причину низького заряду вранці

Змотався на 2 СТО. На першому (де купував акумулятор), молодий і недосвідчений хлопчик за 49 гривень підключив хрень до акумулятора, промудрився хвилин 10 т.К. Хрень не хотіла робити діагностику черезшум у системі (лампочки багажника).Скинув клемму і тільки післятого, девайс показав, що пусковий струм у акуму хороший але акумпотрібно заряджати.Порадили поїхати на діагностику генератора навже відоме мені СТО.Там, серйозний дядько, хвилин десять ганяв менетуди-сюди, включали/вимикали різні споживачі і при цьому, мірялирозумним аксесуаром напругу (шумів не було, т.Е. К. Суворий дядькохеранув викрутку в замок багажника, щоб лампочки не горіли! ) Післявсіх тестів, дав вердикт - гена у відмінному стані, що іноді падаєдо 12В при прогріві і на мілісекунди - не страшно. Акум потрібнозаряджати.Грошей за це задоволення не взяли :)
Його версія - машина останнім часом їздить дуже мало - пара км, привсіх включених споживачах. Відповідно, вона більше споживає, ніжгенератор видає для заряджання акумулятора. Потрібно поставитиакумулятор на зарядку, на пару днів. Відкриттям було, що гелевіакуми заряджаються спеціальною зарядкою і процес це ніфіга нешвидкий, принаймні, для 95Ач. >