Лопнув вал турбіни

проїхавши благополучно близько 3200 км - поїздка на західнуУкраїну
по приїзді додому (проїздивши будинки вже км 500 на той момент)трапилася така трабла ...
Як мовиться нічого не віщувало біди ... Навалив трохи на першій іблизько 3000-3500 різка втрата тяги як якір викинув, газ кинувпогляд у дзеркало, а там диму як від паровоза прокатившись накатомметрів сто двигун працював рівно на холостих але сильно димив.Заглушив перевірив рівень олії на 3 мм нижче мінімуму, заглянув підмашину зі з'єднання вихлопної труби десь посеред машини капаломасло.
Погугливши в інеті і дзвінок майстру підтвердили мої припущення, мотор більше не заводив на шнурку відтягнули до місця ремонту, щобне насмоктало масло в циліндри і ще не отримати гідроудар, плюсмасла понт не їхати на суху
ps ніяких ознак які могли б натякати на проблеми — не було
масло не хавала від заміни до заміни не доливав
після розтину вал в ідеалі без зносу але луснув у тонкому місцінедалеко від гайки в холодній крильчатці…
випускні канали сухі.
pps замінили на бу гаррет у хорошому стані протестувавши на стендіпісля повного очищення, рідна була ККК це борг варнер, трубкумаслоподачі на турбу вдалося зберегти хоча відкрутили насилу
всі залишки були в трубах або застрягли в інтеркулері — його немили і не знімали на свій страх і ризик)
PPS після заміни проїхав близько 3200 проблем поки немає)) )
причину так і не знайдено, висловіть свою думку, якщо є