Пожвавлення мерця або ККК знову у справі

Давно нічого не писав з поповненням у сім'ї особливо ніколи
Та й особливо нічого такого зроблено не було
тільки заколхозив двірники замість рідних бош Alca super Flat та йпоставили задні сайленти (LEMFÖRDER) передніх важелів від ауді ішрус (Spidan) зовнішній лівий так як шумів по прямій та так не навивороті а по прямій.
Але пост не про це.<
Турбіна як Ви знаєте змінювалася на бу та з невідомим минулим
І почав наближатися її кінець. Питання про її ремонт і разом з цимдумки, а чи так мертва стара турбіна або її можна зробити, аджетоді "майстри" сказали навіть дивитися не будемо. Забудь.розполовинь і глянь чи так там все страшно.
Що я і зробив здивувавшись що там не те що критичних пошкодженьнемає вони дуже легкі. І турбіна отримала нове життя.
Майстер (природно вже в іншому місці ніж минулого разу) який робивбув здивований якістю виготовлення і ціною
Китайцям відправив фото шильдика вони вказали який картриджкупити< br/>
ціна питання 80$ і робота з чищення та складання турбіни 40$ зперевіркою на стенді балансування та витоку масла.
Залишилося тільки поставити, всі прокладки замовлені. Подивимося щов результаті вийде.
Є людина на драйві яка проїхала 40К на даному картриджі і всеок.
взагалі як підмінний варіант піде)
Гаррет що стоїть на авто теж можна відремонтити, але потенціал їївище в плані чіпа ніж у ККК. . Геометрія була рухома вакуумуправління цілий. На валу жодних слідів проблем із подачею олії таперегріву. Турбінне колесо нічим не побите, ті з боку двс нічого нелетіло, крім ОГ.