Про те, як ДАТ мені мозок виносив.

Значитися справа була так:вранці Семен почав мені чеком маякувати.Кріпенько ця справа почастішала з настанням сильних морозів.Причому тільки на холодну. Заводжу, чек не горить. Проходить 10 -15 сек., спалахує і горить, падлюка, аж поки Семен на мене не почнедмухати з пічки гарячим повітрям.Я встигаю проїхати пару км зчеком, потім відбувається різкий провал, Семен робить один смик, змик, чек тухне, і далі все в шоколаді. Не охолоне повністю рух дотемператури навколишнього середовища, причому ні на поведінціСемена, ні на динаміці ця справа ніяк не відбивалася, тривала цяепопея місяця півтора, почалася приблизно після того, як я змінивдатчик детонації, став грішити на те, що бракований підсунули.Спробував поставити старий на місце, Семен одразу запалив мені чек, і гасити його навідріз відмовився. Повернув усе назад і поїхав домозкоправ. Вони, що не так? Розповідаю, точнісінько, як описановище.
Вони, ми зайняті, купа роботи.
Яка робота, жодної роботи. Машини немає? Коротше, культурнопосилають на хутір. Викупають, що баба багато не рубануть, апосмажитись доведеться досхочу.
Я починаю нудити.
Вони, заводь.
Заводжу, чек природно не горить.< br/>
Вони, не заважай машині працювати. Валі звідси.
Прошу, хоч підключіть свою пекельну машинку, може помилки єзбережені. Вламав. Але морди кривили…
Підключили. Є кілька «дитячих» помилок, ми скинули, на швидкість невпливають, для Семена це норма. Коротше, 50 грн., вали звідси і незаважай машині працювати. Приїдеш, коли чек яскраво горітиме.
Думаю, не фігня. 50 грн. Не шкода. За нинішнє життя 50 грн. — цевже навіть дітям на кишеню соромно давати. Потрібно до істинидокопатися. Зараз я Вам запалю чек. Даю 50 грн., закриваю Семена, залишаю остигати, а сам на ринок, вивчати пропозиції на літні тапкиСемену.
Години півтора лазив ринком. Приходжу, питаю, полтосвідпрацьовуватимемо?
Тиша…
Кажу, підключайте комп, запалю Вам чек.
Звичайно, Семен на холодну завівся, запалив чек. Висвітлив помилкуза датчиком абсолютного тиску. Дослівно що було написано не бачив, так, загалом, і не сильно ліз дивитися, щоб не побили злімозкоправи. Я з почуттям виконаного обов'язку, з жахливоюфізіономією:Ну що? Я ж казав.
Відкинули фішку з ДАДу. Мультиметром щось поміряли. Кажуть, ДАДцілий. І взагалі, вони, у сенсі ДАДи, не ламаються, там ламатисянема чому. Коротше, вали звідси.
Я. Як? Чек горить. Світиться. А не винен. Це ж не нормально.
Вони. Це така машина. Що ти хочеш? Машина їде? Їде.Динаміка внормі? В нормі. Витрата в нормі? В нормі. Вали звідси. Не заважаймашині працювати.
У мене аргументи закінчилися.
Поїхав, але, як то кажуть, вже не з порожніми руками. Тепер хочточно знаю, де копати. Почав гуглити інтернет. Як виявилося ДАТ умене російський, втім, як і всі інші датчики. На чехів, німців. Тіначебто надійніше будуть. Але не давали спокою слова мозкоправ, щоДАТ справний. Знайшов схему, чого вони там міряли. А найголовніше, в описі знайшов інформацію про його несправності:«Датчик нерегулюється. Поломка або ослаблення кріплення можуть викликатинестабільність вихідних сигналів датчика і, як наслідок — двигунвтрачає в потужності, зростає витрата палива та токсичністьвихлопу, втрачається динаміка розгону.
При виникненні несправностей датчика контролер заносить у своюпам'ять її код включає контрольну лампу «CHECK ENGINE».»
Слово «поломка» виключили мозкоправи. Залишилося перевірити«ослаблення кріплення».
Я під капот. І вуаля, а датчик то бовтається! Обидва фіксикивідпущені. ДАД весь ходуном ходить. Причому не тільки бовтається поосі назад – вперед, а є ще й радіальний люфт у посадковомумісці.
Знімаю датчик. Щоправда, довелося викрутку зіпсувати. Дадрозташований так, що нормальною викруткою його не відкрутити.Потрібна коротка викрутка, т.К. Заважає короб притоку повітря, газові кишки та інша лабуда. У майбутньому треба буде помінятифіксики під викрутку на фіксики під ключ.
Знімаю ДАТ та вуаля. Картина маслом ... Якогось хрону зношена гумаущільнювача. Вона врівень висотою з канавками. А як я розумію, повинна бути трохи вищою. Складно уявити, як вона могла зноситися, адже датчик стоїть нерухомо. Але факт має місце.
Тепер, здається, є пояснення, чому Семен мені чеком маякував. Ярозумію так:поки двиг холодний між ДАДом і посадковим місцемвпускного колектора мав місце зазор, через який бувнесанкціонований підсмоктування повітря і ДАД сходив з розуму відбідної суміші і лив без міри паливо. Потім, коли двигунпрогрівався, ущільнювальна гумка розширювалася, підсмоктуванняповітря пропадало. У цей момент Семен робив смик - дерг, т.К. Сумішрізко ставала багатою, внаслідок того, що підсмоктування вже немає, а палива ще багато. Потім мізки коригували суміш, і Семен гасивчек. І далі все в шоколаді, аж поки двигун не охолоне. Начебто вселогічно.
Перша думка була, посадити це все справа на герметик. Потімвирішив, що не по фендшу. Вирішив пошукати гумку.Були підібрані дваваріанти.

Обидва виглядають за цікавіше б/ушної гумки. Що ширше. ДАД дужещільно сів у посадкове місце.

Фіксики затягнуті.
Заводжу Семена. Все ОК! Чек погас. Я задоволений слоном. Особливепривіт доблесним мозкоправам. Без них до істини докопатися було бнабагато складніше.

Всім світу!