Власне кажучи, перекинув і я запалення на зуб вперед від міток. Ужедуже боляче знайомі симптоми в поведінці автомобіля були в нійописані.У мене Семен так само клевл при гальмуванні дригачем, незавжди стабільний ХХ (причому не зрозуміло від чого залежить роботадригателя на ХХ. Іноді ХХ ідеальний, а іноді так ковбасить, що ізаглухнути може)
Мітки до операції І.
Мітки після операції І.
<
Хочу відзначити, що від заводського положення я пішов вже аж на двазуби, тому що спочатку із заводу Семен стояв на один зубназад.Положення шківа РВ із заводу відзначено крейдою, при збігуміток КВ.
-15 Обертів. На порівняти з тим, що було до. При включенні кондерана ХХ обертів не падають! Помилок немає. Справедливості заради нихі не було коли все було по мітках, але ... Семен став трохи скоріше "вгорі". На "низах" як би все без змін, а от "зверху" відчуваєтьсяплюс. Поки я задоволений.
Не знаю, чим дана маніпуляція загрожуватиме в плані витрати палива? і як позначиться на голові? Не знаю, чи можливо клапана доведетьсяпідрегулювати? Адже теоретично ВМТ трохи в іншому місці. Убудь-якому випадку, поки поспостерігаємо, а там видно буде. PSДоповнення до запису роблю через тиждень, в основному для тих, хтозахоче почитавши тему, піти моїми стопами . Проводити такіманіпуляції я не раджу нікому. Витрата палива вистрілює божевільнимчином. З 8л/100км у мене впав за десяточку. Через 450 км пробігу яповернув все за мітками.
Всім світу!
Коментарі20
Тож виставляв на зуб вперед і назад ... ставлю вперед на зуб ідеальні холості, але тяга менше. розрізну шестерню та регулювання буде точнішим!
demon2305, питання при встановленні міток правильно мітка на шківі РВ дивиться вертикально вгору?Просто якщо подивитися множинні фото, в т.ч. фото з мурзилки, то зазвичай при збігу міток, шків РВ виходить трохи повернутий за годинниковою трелці, а мі...
На зуб велика похибка! поставив собі на підлогу зуба, результат відмінний ХХ рівний без провалів, зник дизельний звук і мотор почав м'якше працювати!
Якщо ставити правильно, то у мене так як на фото. А зараз стоїть на зуб раніше. Викочу балон газу, якщо витрата не збільшиться, то залишу як є. Якщо витрата стрибне, поверну все в стік.
Я одночасно тестував, такі маніпуляції. Істотних змін не помітив, найкраще це розрізна шестерня. Вже точніше виставити вмт. в ременях грм, тому є помилки.
Пардон, не звернув увагу. Зараз стоїть саме на один зуб, від міток (але на два від заводських установок). Дмитро, дивно, у мене немає натяжного ролика ременя генератора. У вас він із заводу?
Ролик із заводу.
Так, на низах без особливих змін, а ось верхи веселіше стали. Навіть на п'ятій передачі є прискорення.
Підтверджую. Вгорі є зміни. А головне ХХ стабільний.
У мене навпаки, тиск від перестановки на зуб вперед впав. Стало нижче 300 (285-290). Було близько 320. Клапана після цієї операції поліз регулювати. В принципі, нічого особливо переробляти не довелося. причіпки після мого попереднього регулювання. Дм...
На тиск повітря дивитися треба в першу чергу
280 - 295. Я вважаю, що це норма
Ну, втім, так
Про перевернутий розподільник Вашу статтю читав. Але це не мій випадок, схоже. Хоти все одно, ідеальної роботи двигуна досягти не можу. Якщо чесно, ту руки починають опускатися.
З приводу ременя - все на свої місця розставить замір компресії. Але судячи з того, що ось так в легку 2 зуби тю-тю і тиск при цьому не підскочив - розподільник швидше за все з сюрпризом ( www .drive2.ru/b/2681265/ )Принаймні, на моєму моторі (ГБЦ ві...
Схоже, компрессометр все-таки доведеться купувати.
Чому в мене один зуб ВПЕРЕД дав саме ЗНИЖЕННЯ тиску? А ось, до речі, у мене теж є неспіввісність на одному коромислі. І чим це реально загрожує? Машина їде.
В один бік буде зниження, в інший - підвищення. Можна і 240 мм.рт.ст домогтися ... тільки їхати машина не буде так як треба
Це зрозуміло. Але коли писалося про приріст тиску від зміщення ременя, то малося на увазі в яку сторону? Вперед чи назад? Щоб не плутатися, вперед мається на увазі - зняли ремінь, шків РВ провернули за годинниковою стрілкою, одягли ремінь.
А чим загрожує підвищений тиск?