Редуктор ГБО

Мене моє газове обладнання починає потроху діставати…(br brРанішебув запис про заміну газового фільтра, який, як виявилося, бувзабитий і свою функцію не виконував. Повітряний фільтр тежпоміняний на новий.Однак з настанням холодів ситуація з витратоюгазу ще більше погіршилася (як би я не натискав на педаль газу, якби я не вивертався в акуратній їзді з мінімумом гальмування, як бия не виголявся з налаштуваннями газу - витрата все одно не падаєменше 15 літрів на 100 км.Залишається один вихід — перебратигазовий редуктор, чи є якісь нюанси в переборці редуктора ТомасеттоАТ07, чи просто розкрутити, почистити, поставити нові гумки, зібрати і відрегулювати Декілька днів тому я таки наважився влізтиу вузол, про який тільки багато читав і бачив його на картинках іпід капотом машини. Грн на лиску (без тосольної прокладки). Приїхавдодому, зняв редуктор з автомобіля, приніс додому, включив на ютубіролик про перебірку даного девайсу і слідом за дядьком -ремонтником розібрав, віддефектував, очистив, всі складовіредуктора, поставив 2 нові діафрагми на обидві камери, нові гумкибіля фільтра, нові ущільнювачі. Клапанів коромисел. І за своєюдурістю та цікавістю розкромити прямий весь редуктор, поліз увтулку, на яку одягається електромагнітна котушка фільтра. А вона, як згодом виявилося, була завальцована, і, незважаючи на наявністьболта під шестигранник зверху, розбору не підлягала. Я ж її не беззусиль, але відкрутив. Вивчив, як кажуть, пристрій. В результатівтулка тріснула зверху біля різьблення ковпачка з резинками ... Яцьому значення не надав і після перебирання редуктора, встановивйого на місце в машині. І все було гаразд до моменту включенняклапана подачі газу з кнопки в салоні. Все було добре, прогрівдвигун до робочої температури, випустив усе повітря із системиохолодження, і вже хотів регулювати редуктор. Натискаю кнопку газу— і нічого, машина глухне. Починаю розумітися, в чому річ. Наемулятор лямбди + приходить, на кнопку слідом – ні. Киданнясторонніх плюсів та інші танці з бубном до результату не дали.Почухав потилицю, вирушив додому. Сьогодні таки викроїв час нароботі і проїхав до знайомого електрики за консультацією. Розібраливтулку. Вступила команда йти на ринок за новою такою ж втулкою, бопроблема в тріщині, яка якимось чином не давала магнітному потоку, що подається котушкою електроклапану, відкривати впускний клапанпісля газового фільтра. Фізичної суті процесу я так і не зрозумів )Купив втулку, встановив усе на місце вуаля, все працює! Буде менінаука на майбутнє ... Самостійно відрегулював редуктор (звикористанням гвинта холостого ходу), їжджу, витрата міряю.Регулював знову ж таки по переглядах безлічі відео про це заняття вютубі, за показаннями емулятора лямбди і за жоміром ) Подивимося навитрату. Але машина поїхала відчутно найприйнятніше, приємніше.Фотографії процесу, на жаль, не робив.brpbr