І знову вітаю 😎
Новий квест…
Прошу всіх, хто стикався з подібною проблемою відписатися проспосіб вирішення, хто не стикався, але знає — підказати рішення, хто ні те ні інше — зробити репост — може пост попадеться на очіматерим електрикам. Був старий аккум і зі зниженням температури всеважче і важче став заводити мотор, а якщо у вихідні не заводиласямашина, то в понеділок тільки прикурювати Почав копати і перше, щознайшов - це постійний недозаряд акуму через погану масу…Реанімував зарядку (нижче опис), але акум так і продовжував слабокрутити…
Отже…
Що дано:
— новий акумулятор (місяць зроду);
— спокійний генератор (перед заміною акумулятора перевірилиелектрики, кинув додатково мідну масу в 21 кв.Мм., зачистив всіконтакти, підсумок — напруга на клемах акумулятора при запущеномудвигуні 13, 8 - 14, 4 В. Напруга постійно контролюється, благосигналізація за допомогою брелка дозволяє це робити).
Новини
Далі роблю замір витоку і підозрюю! витік струму в автомобілі.
Загалом витік 130-200 мА — що при нормальних 20-40мА простовеличезний.
Це власне й висаджує акумулятор… До речі, причина смерті старогоакумулятора і була сукупність двох факторів — постійний недозаряд+величезний витік. Алгоритм моїх досліджень:
br/>
— двері "зачинені" (самі двері водійські відчинені, але замок наних викруткою зачинений, так що мізки бачать закриті двері).
— включена штатна охорона, блимає світлодіод на двері.< br/>
— не штатна сигналізація не включена.
— почекав 30 хвилин, т.К. Зустрічалася інформація про те, що типумізки машини тільки після закінчення цього часу повністю "засинають". Відразу обмовлюся - фіг там, як і на початку, так іпісля закінчення 30 хвилин струм витоку плавав в межах 130-200 мА.- пройшло 30 хвилин і я почав витягувати один за одним усізапобіжники (крім одного #43 - про нього трохи пізніше). Почав ізнайбільшого — запобіжника підсилювачів…
Звичайно ж перед усім цим я промоніторував кілька тематичнихфорумів:
ОДИН
ДВА
Ще купа звідти ж
Ну і ще багато, що траплялося… Загалом по черзі повисмикував усізапобіжники — результат 0 (нуль). Як плавав струм витоку 130-200мА, так і залишався. "загоряться".
Зрозумів я, що цей попередник відповідає за живлення блокууправління автомобільною електронікою…
Ну, думаю, з подушками я впораюся і висмикую цей пред #43…
Ось тут найцікавіше!
Тримаю, в районі блоку відбувається клацання і вуаля — струм падаєдо допустимих 50 мА!
Потому, при поверненні на своє законне місце витік так ізалишається 50 мА…
Че за хня і як із цим боротися? !
А то якось не комільфо перед кожною постановкою на охорону смикатицей запобіжник .
Сподіваюся вийшло викласти зрозуміло, але якщо раптом щоськомусь не зрозуміло, постараюся відповісти.
Соррі за багато букв.
Чекаю слушних порад.
i> фото немає т.К. Фотографувати нічого…
"
PS:Фото немає т.К. Фотографувати нічого…
"
PS:Фото немає т.К. Фотографувати нічого…
Коментарі20
Все питання вирішено. Виявляється потрібно було почекати 30 хв і струм став 30мА. Акумулятор дійсно був дохлий - внутрішній опір вище норми в 10 разів близько 54мОм. Не купуй Топлу фуфло повне.
У моїй старій Фабії 1 така біда. Швидко розряджався акум і я грішив на нього, але виміряв струм спокою і він був 250 мА. Проблема була в реле сигналізації яка постійно була притягнута і жерла 120 мА. Я її переробив тобто .. Але замість нормально відк...
Зацікавила проблема… У мене струм витоку 0,32 А при вимкненій охоронній сигналізації. Це, звичайно, до фіга. Але коли включаєш сигналку і машина засинає- витік падає у 8 разів до 0,04 А Короткочасно підвищується до 0 ,05 А, коли блимає світлодіод Спр...
При вимкненій охороні скільки хвилин 0,32 А витік?
Млинець! Ось тут не готовий відповісти. Не пам'ятаю, відразу заміряв, або коли машина заснула... Перевірю ще раз і відпишуся.
Проблема не наважилася? Те ж саме виявилося, сигналка стоїть давно, установник кляне магнітолу. Але справа не тільки в ній, варто тільки відкрити двері або відкрити бардачок, з'являється споживання, навіть після 30 хвилин не йде, до першого розмиканн...
https://megadriver.org/p885616-velikii-strum-vitoku-2-prodovzennia Сигналізація…Блок узяв новий, але часу немає спробувати його підключити…
була така трабла, поїхав до дилера який сигналку ставив, вони на якомусь реле контакти переплутали, поміняли місцями і все пройшло
www.clubfabia.ru/forum/viewtopic.php?f=74&t=5318тут прийшли до можливої причини - реле включення бензонасоса (він теж через 43 прде йде), хизи, може в цьому напрямі подивитися.
начебто не в бензонасосі?
https://megadriver.org/p885616-velikii-strum-vitoku-2-prodovzennia
А чи не знайти реле, яке відключається. Може воно просто вже залипає?
Реле, яке в блоці керування електронікою?
Ай.занать б де ... зняти панель і прям вухами слухати де чого клацає Хоча ось мене стали терзати сумніви. швидше косяк в елементі який подає напругу на це реле - який-небудь ключик (уже фіг знає на базі якого елемента його спорудили, той же транзюк)
Млинець капець😔Раз так, то розуму не докладу, що робити ... Є в Дніпрі один запеклий електронник, але він за новими дорогими тачками ... Його умовляв три дні подивитися ЕБУ на гольфі-3. І то не я, а ті чоли , які в нього мерси паяли. Ті чоли загубили...
Аналогічна проблема! Репост!
За схемами подивися, чи точно це блок подушок. Якщо він то шукай як з нього прочитати помилки. У нього свій мозок і він міг збожеволіти. Є ймовірність що подушки стріляли, а може блок відсирів. m.avito.ru /sankt-peterbur…g_6q0_909_506ah_296080512Тут ...
Та ні, не блок подушок, блок управління автомобільною електронікою!
ну не всієї ж, а якийсь один. якщо скинув харчування і зникла просадка то можливо спіймав глюк і зациклився на чомусь, після скидання харчування цикл скинуло. спробуй сканером помилки глянути
До сканера мені пиляти 120 км в один бік ... 😔 До першого включення запалення витік йде. Включив запалення - знову. За ніч 0,3 вольта витекло 😥