: «...і тиша...»

… після заміни підшипників генератора, натяжного ролика та гофри😎
, вже з третього поверху було чутно шелест підшипників іпопередження гофри вихлопної…

Загалом, поки був у відпустці, вирішив "підтягнути хвости" помашині.
Замовив підшипники, ролик і гофру. Спочатку думав у ролику простопідшипник поміняти, але так як ролик пластиковий, а підшипник уньому запаяний, то ризикувати не став і замовив новий, польський, ВАТ.Цінник -250 грн.

Там же замовив підшипники на гену, ось такі…
Великий – 80 грн, маленький – 35грн. 45*230мм), виробництваУгорщини (EuroEx). Тришарова гофра з доставкою з Ужгорода обійшласямені в 235 грн. ), з урахуванням того, що розбирав сам. Цілком незнімав з машини, відпустив з колектора — цього вистачило, щобвирізати стару і добре по колу вварити нову. Напрягаючись знайде, що треба за допомогою пошуку. Процес "гофрування" я недокументував. >
До речі, звітів з ремонту генераторів теж вистачає, так що черезпошук кому треба — знайде.
Приклад
Приклад -2

Стан колектора - сподіваюся ще походить)
Реле-регулятор
Стан щіток ... Довжина короткої - 6мм, довгою - 8 мм. Питання дознаючих чи державних цю штуку нову:яка довжина нових щіток? Цікаво, скільки їх згоріло за 190 т.Км… Фото до цієї теми стосунку не має.Просто хочу дізнатися ... Може хтось знає розпинання цього роз'єму? Нижній роз'єм у переході між кузовом та дверима водія. Відповідаєвін за відкриття/закриття цз і ще чогось))

Усім тиші та відсутності поломок. Перевзувся 😁