Попрацювавши плідно ще один день я все-таки майже повністю переставробити силовий поріг з водійського боку. Говорити що так якробилося не буду так як вважаю що на фото все видно. Фото, фоткална телефон у пізній час. Дивимося, коментуємо.
Немає це не бак, це ресивер під майбутню пневмосистему для підкачування коліс і блокувань диференціала. Пластина товщиною 3 мм. з чого не знаю, я ці два обрізки знайшов на металоприйнятті і вирішив використовувати як пороги.
ну, раз просив коментувати запас міцності огого (з надлишком)! по мені так би вище їх підняв на рамі. і може даремно стінки від порогу до кріплень суцільні зробив? якщо з профілів робити, то в простір між ними можна глушак встромити і трубу глушника ...
Коментарі5
На одному з фото бак. Це штатний паливний чи ГБО? А пороги найкращі! З чого і якої товщини сама пластина порога?
Немає це не бак, це ресивер під майбутню пневмосистему для підкачування коліс і блокувань диференціала. Пластина товщиною 3 мм. з чого не знаю, я ці два обрізки знайшов на металоприйнятті і вирішив використовувати як пороги.
Потужно.
ну, раз просив коментувати запас міцності огого (з надлишком)! по мені так би вище їх підняв на рамі. і може даремно стінки від порогу до кріплень суцільні зробив? якщо з профілів робити, то в простір між ними можна глушак встромити і трубу глушника ...
Робив так низько поріг тому що коли я поставлю ті колеса що я планую машина стане ще трохи вище і незручно в неї залазити.