Після збірки я під'єднав все як має бути, і все працювало.Тут ярозповів що і як робиться) Але в районі вакуумного клапана постійнотік антифриз.Думав не герметично патрубки, вже і на герметиксадив.Потом поміняв на клапан від 60-го марка, він майже такий же, тільки два датчики температури.І кріплення трохи інше.І про диво, не тече і працює))
Але ось на початку весни раптом почала вимикатися грубка.Почавгрішити на регулятор заслінки.Зробив як написав у тому пості, іздалося що ось воно рішення.А виявилося що ні.Я думав заслінкапереводиться в положення холод, щось глючить десь, адже я перевіряві вакуум на клапан йде пристойний.До речі, нагадаю, грубкавимикалася через хвилин 10 після старту двигуна як мені здавалося, і це мене смерділо в ступор. Але як було насправді:маленькаособливість клімат контролю в тому що на швидкості перекриваєтьсявакуум клапан. Я про це знав, але не надав значення. Через це якщозавести машину на холодну і проїхати містом скільки завгодно, алене швидко, не вимикаючи клімат, то все працює чудово. Тільки натрасу, одразу холод. Так ось, мембрана у клапані просто порвалася.На холодну клапан ходить легко, і сильного вакууму вистачає щобвідкрити клапан. А на гарячу через термічне розширення металупрацювати стає важче. І вже не вистачає. Тому доки вакуум неприпиняється, клапан буде відкритий. Вдруге вже не відкриється.
Ну що ж, найважче зроблено, проблему діагностовано. Вирішивспробувати розібрати клапан. Хоч один. А в мене їх уже три було, іжоден не працював. А розібрати виявилося не так і просто, три болтитак сильно закисли, то нічого не допомагає. Ех, що робити не знав.Почав шукати людину що візьметься робити, та але всі говорили це неможливо, або було дешевше купити новий десь. І тут мені підказали, що є одна людина, яка робить вакуумні клапани з паливної апаратури.Виявилося це Олексій зі слобідки. Тут я його вже розхвалював, алене втомлюся це робити знову і знову) віддав йому, сказав зробитихоча б один із трьох. Ну, в кращому разі два, це я сказав про всяквипадок. У результаті дзвонить, каже все готово.
Приїжджаю, віддає мені. У всіх трьох луснута мембрана, вінрозвальцював мабуть і замінив її. Ви просто подивіться на результатроботи.
Лівий він не зробив, а два інших зробив. І ще як, краще, ніж було.Почистив, і найголовніше ніяких слідів "злому"! Прям як по заводу.Як видно по фото від 40-го та 60-го відрізняються трохи. Як вінсказав 40-й був сильно згнив, тому він запаяв ґрунтовно.Але цезнизу, там все одно не видно. Головне, що у мене тепер оригінальнийробочий клапан, який не тече. Радості немає межі)
Поки йому віддавав, поставив звичайний вінтель, колгосп та виходунемає)
І ось сьогодні нарешті поставив
< /p>
Перевірив, все працює) радості немає межі)
Наступним етапом нарешті заправлю кондиціонер, а то піч якось неактуальна поки що)
> За роботу Олексій взяв 250 грн. Його номер:067 759 7727
Коментарі5
Сам факт ремонту вакуумного крана мені сподобався - їх знайти дуже важко.
Супер! А я поки не домігся від системи стійко теплого повітря…
Треба подивитися в ногах регулятор. На фотках він є. Чи в крайнє становище він стає? Чи переміщується взагалі? І чи працює клапан. Ну і зовсім просте чи не завітря. Але це спали. У принципі варіантів чому не працює зовсім не багато )
Регулятор в ногах водія мені знайомий )Він у мене стає в крайнє (гаряче) становище, якщо злегка йому допомогти. При цьому не заїдає, а просто згоджується переміститися, і робить це охоче (самому вакууму не вистачає, що ли?).Клапан недавно поміняв (ст...
Регулятор я навіть стронутися не можу, це дивно, що він легко ходить. До речі, є ще варіант. Може треба відкрутити регулятор від заслінки, і вручну виставити в крайнє положення її?