ГБО. Найважчий етап

Усім привіт)
Ось і почали ми встановлення газу. Нагадаю, це 4 покоління. Чому, розписав у попередньому записі блогу.
Щоб забезпечити найкращу подачу газу, форсунки повинні стоятимаксимально близько до головки блоку, повинні бути під 45°, унапрямку потоку повітря і розташовуватися дзеркально-бензиновимфорсункам.
А ось так хоч і на око, хоч і шуруповертому, але все ж таки доситьточно був виставлений кут за шаблоном Після свердління требанарізати різьблення

І закрутити штуцер (з фіксатором різьблення! ) на який одягаєтьсякоротенький шматок гумового шланга, який вже з'єднаний зфорсунками.

магніти і пилосос щоб не допустити попадання стружки. Почули таке —тікайте від них. Що стосується установки, так можна поставити і підкутом 90°. Так можна далі від голівки поставити. Але з кожним такимвідхиленням система працюватиме гірше. 4 покоління не таке вже йдешеве, я думаю сенс нормально поставити є.
А тепер що ж було зроблено заради правильної установки:
Так двигун виглядав до зняття колектора
< /
Більшість трубочок були пронумеровані, щоб не забути що куди

І всі незвичайні місця були сфотографовані

І колектор знятий
Робота ой яка невдячна. Відкручувати не просто важко, а ще йнезручно. Найдальша гайка не піддавалася, заважала трубка егр.Довелося її знімати, щоб дістатися. Під самим колектором безлічтрубок, які теж заважали.
Добре, це все було зроблено)
Коллектор знятий. Звісно ж доведеться змінювати прокладку навпуску, її вже замовив. Крім неї хочеться змінити всі резиночки нафорсунках, вони вже потріскалися. Я думаю через це якщо газонути, потім запах бензу під капотом відчувається.
Тепер, коли колектор просвердлений, можна розпочинати складання тавстановлення іншого. Можна сказати що найвідповідальніша роботапозаду, хоча тепер треба зібрати і запустити ще.
За виконану роботу спасибі Саші Fightwolf. Те, щодовелося зняти колектор я навіть радий, не планова заміна резиночціта прокладок вийшла)