/>
Зараз же реальність така, що якщо ти їздиш на авто щодня, а може ізовсім не вилазиш з-за керма, платити за суміш "мочі та нафти" якунам засувають у тридорого дійсно абсурдно.
І заволодівши певною сумою грошей я при першій же нагоді приступивдо збирання комплекту гбо євро 4, спочатку мало чого розумів, алепару днів форумів, драйву та спілкування з установниками тапродавцями і я вже точно знав яку комплектуху я хочу бачити підкапотом, і знав що все робитиму сам, особливих труднощів у цьомуне бачив, працюю на сто, є все під рукою, голова варить, а головнезробити дійсно добре та ще заощадити баксів 150-200 наустановці…
І так з комплектуючих.
Контролер lpgtech 204
Форсунки omvl reg
Редуктор alaska
Мультиклапан tomasetto
Баллон 42л
Трубки пвх 6 та 8 та фіттинги Faro
Придбав у знайомого на авторинку, ціна за новий комплект 190 євро.У комплекті не було лише шлангів тосольних та газових. В інетіподібної ціни і близько не знайшов, за що йому величезне спасибі.викласти поверхово.
Установка та налаштування лягає тільки на мої плечі, "хочеш щосьзробити добре, зроби це сам." І тому я не полінувався знятивпускний колектор, щоб нормально просвердлити отврестія, підправильним кутом і без купи стружки в двигуні, плюс промив форсункиі дросель. Підігрів редуктора взяв паралельно печі салону, а самерозташування редуктора намагався опустити якомога нижче пробкискидання тиску в системі охолодження, все це для максимальношвидкого нагрівання редуктора без втрат для обігрівача салону.
Загалом редуктор стоїть не в найзручнішому місці, але як на мене всамому правильному, налаштувати та обслужити його можна, плюс дужекороткі шланги подачі та обігріву газу. За бензиновою форсункою іповторив її кут, довжина шланга від форсунки до штуцера 17 см, менше вже не виходить. Всю електроніку розпаював, жодного скруткивсе герметично і в гофрах, до лямбди теж підключився, нафіга незрозуміло, але зайвих дротів не визнаю.
У багажнику оглядове віконце, для обліку рівня газу та найважливішедля швидкого перекриття крана, чи то обслуговування редуктора чиаварійний випадок. Сабвуфер важка та об'ємна хрень, з ним простотак до клапана не дістатися.
З налаштуванням особливих проблем не виникло, але є нюанси, проякі напишу пізніше.
Коментарі10
не зрозумів, варіатор УОЗ не вартий? Трамблер же?
Трамблер, варіатора немає.
А при такому під'єднанні підігріву редуктора грубка нормально гріє?просто у мене через підігрів дроселя зроблено, на газ перемикається тільки при повному прогріванні мотора і я хотів через пічну обратку зробити не чіпаючи подачі
У мене редуктор підігрівається рівноцінно з обігрівачем салону, перемикається на газ на другому розподілі шкали температури. Раду врізатися і в обратку і в подачу тобто. паралельно печі. Втрат в обігріві салону не помітив.
Таке підключення дає паралельне прогрівання і печі та редуктора, у мене так само підключено і так само як автор написав включення на перших поділах вже на 45-48 градусах
цікаво як 1.3 на газу. Вчора бенз.поганий залили в гору ледве їде
При правильному налаштуванні газової карти провал потужності помітний після 5к оборотів, але чи є сенс так ґвалтувати двигун? У звичайному режимі по місту мотор розкручується так само як і на бензі, але сама робота двигуна помітно м'якше і тихіше.
Ну так, до 5 тис крутити. Толку немає.
цікаво цікаво! скажи економія відчутна?тяга ? коротше кажучи відпиши буде цікаво почитати
Витрата від бензину 0.5-1літр. При ціні пропана майже в троє дешевше від бенза. Раніше на 300 грн. Я міг проїхати 120 км. Тепер 280-300 км. За ті ж гроші.