Рік володіння - підбиваємо підсумки!

27 листопада 2014 року мною був придбаний даний пепелац.
Відткав 13 місяців і 22000 км.
Напевно можна підбивати підсумки)
<
Про придбання пижа не шкодую і продавати найближчі роки не збираюся— не для того його будував, а тому що просто неадекват і гроші немакуди подіти, але при цьому ненавиджу французьких інженерів за те, що не змогли зробити рядну четвірку об'ємом хоча б 2.5 літрів. Хочуїздити швидше, але без проблем з V6 3.0
Спочатку при покупці все працювало, нічого особливо не стукало, двигун, кузов, ходова - все було в рівному стані помірного зносу, якщо можна так висловитися., що автомобіль сильно втомивсяприходило поступово.Наголошую — не вбитий безбожною експлуатацієюта дешевими запчастинами, а саме втомлений від тривалого пробігу, хоч і з дбайливим ставленням.Попередній господар продав його нарівній відмітці 400 тис., мабуть розуміючи, що далі без проблем вжене вийде експлуатувати.
Спочатку не планував сильно вкладатися в пижа, але згодом, накочуючи все більше і більше кілометрів, бричка все більше ібільше подобалася. За підсумком було прийнято внутрішнє рішеннядовести автомобіль до ідеального стану з запасом ходу ще на 5 років(100 т. Км). За надійністю — їздив на евакуаторі 2 рази черезвтрату охолоджуючої рідини. Один і той же старий набряклий патрубокдвічі давав текти і тимчасовий ремонт завжди обходився великимивитратами. Більше критичних поломок не траплялося та й усі роботипо машині проводилися по суті не від жорстокої необхідності, абільше від бажання зробити свій рух комфортнішим і запобігтисерйозним поломкам у майбутньому.
Ремонтні роботи починалися тоді, коли якийсь -або сторонній звук (навіть найменший), починав порушувати мій автомобільний спокій.Така риса мого характеру — все має бути ґрунтовно і надійно. Якщовиробником колись було заявлено, що авто бізнес-класу, з усімавластивими якостями та характеристиками, то нехай воно їм івідповідає, навіть не дивлячись на солідний пробіг у 400 т. Км.
Список робіт напевно буде трохи округлений через чималу їхкількість. Без 2/3 всього цього можна було обійтися
— ходова вся повністю без винятків (включаючи підрамники та їхмісця кріплення до кузова) приведена в ідеальний новий стан
— нове кермове управління/>
— повністю відновлено систему охолодження та опалення
— замінено гбц повністю. Двигун доведений до впевненого робочогостану із солідним запасом ходу та практично відновлено заявленізаводські показники за динамікою та витратою.
— гальма повністю перебрані та відновлені. Заміну всіх деталей, щовикликали сумнів, на якісні нові
-КПП перебрано.За фактом із трьох коробок зібрана та, якавідрізняється від нової заводської лише довшою 5 передачею.
— ксенони, клаксони, підсвічування, лампочки і т.Д. Розуму, хоч ібез підсилювача, але за якістю звучання повністю задовольняє.
— стартер перебрано, акб замінено, реле стартера замінено, встановлені доповн. Конденсатори, проводи-свічки і т.Д.
— вихлопна система після деяких тимчасових дрочей таки поставлена​​дорога нержавіюча сталь (фотозвіт завтра-)))
— всі гумки ущільнювачі кузова замінені на цілі
— полірування, віск, зафарбовування сколів, антикор порогів, замінавбитих деталей салону
— диски, гума, молдинги та інші тонування

Коротше, скільки вже можна в неї вкладати! Пора б вже простоїздити-)) Але ні ж - це старе відро улюблена машинка і вже задуманапрофілактична перебирання генератора і ремонт зчеплення при першихознаках вмирання. Ніколи не пораджу Пежо 605 чоловік, який хочемашину щоб просто пересуватися. Тут треба бути трохи одержимим, щобкупивши авто вкласти в нього за рік ще одну його вартість.