Карбюратори WEBER

Насправді ідея подвійного карбюратора цікава і на той час здаваласядосить продуктивною. Ними до 1989 р комплектувалися, зарядженімоделі XS. Прадіди GTI, які прийшли на зміну після 89 року, здвигуном 1.9 і повним інжектором.
Але працювати доводиться з тим, що є... Та й якщо вдуматися 80л.С., на 700кг ваги не так вже й погано. Руки там давно вже не бували, аякби і бували, то краще б їх там не було... Ремкомплект, а такий впринципі є, зашкалював за цінником у у.О. В плацдарм на якому миокопалися з батьком Пивом, даймером для очищення карбів і аерозолемдля промивання каналів і жеклерів. Обрізки гумових трубок -внаслідок чого про регметичність і нерухомість не могло бути ймови) кільця на гвинтах сумішіутворення, прокладки, гвинтискладання крпуса ( знову ж таки з колгоспу, який зривав різьбленняв алюмінієвому корпусі ) відрегульована поплавкова камера по Weberзібрані та підтягнуті всі лаштунки. Установка зайняла якийсь час, але ще більший час було витрачено, на те щоб уключити всю вакуумнусистему карбів, тому що у попередніх власників не виникало цьогобажання і, що за не маєток наочності спантеличив. Але всезапрацювало і це не могло не тішити, бо до відновлення карбів, завести машину з настанням холодів була ще епопея! .