Хороші та погані новини : гальма та підвіска

означає ситуація в наступному, продовжуючи боротися з гальмівноюсистемою, а також змінюючи важелі, я примудрився зламати одинповоротний кулак . Бляшану коронку на кульовий палець, тому призатягу я тупо відламав одне вухо. Партнера посадкове 16мм длярідної кульової але не стикування зі ступичним підшипником напартнері він більше, і маточина не потрапляє по шліцях.І знову жтаки - млинець, інженерне рішення зберігаємо маточини, попередньонапресувавши і проточивши під посадковий діаметр партнерськогопідшипника. Третє .Гальмівні диски прийшли з польші як з'ясувалосяна 205 gti вентильовані і тепер вони нам не підходять тому щосупорти стоять з партнера, різниця по вильоту і різниця подіаметру, чекаємо на гальмові диски 405, але на цьому теж не всімої легкосплави тепер не ставав вирішив купити 14 е залізяки назиму і в цей час продати своє лиття. Порадували дрібниці яківдалося все ж таки вже зробити і те, що після розтину з'ясувалосящо сцепа ще жива і буде бігати довго, тому як феномен фантомногозчеплення так поки і не усунений (розмикається тільки в самійпідлозі можна сказати в моторному щиті і вистачає відразу ж, ходавзагалі немає, через вилку не регулювався) взагалі замінив тросзчепи, трос спідометра, поставив каструлю
більше від 405 (вакуумний підсилювач)