Предісторія тут КЛІК
Нагадаю що після заміни проводки, мізків і всього витікаючого з3.8.3 на 7.5 почав сідати АКБ.
Помилок ніяких немає, все працює, заводиться і щастить.
Підкидали/перевіряли:
— Генератор
— Блок комфорту
— Приладова панель
— Сам блок ЕБУ
— Відключали музику
— Відключав сигналізацію
— Поставив кілька підмінних і в результаті повністю новий АКБ
> — Почистив і продублював маси
— 428 реле запуску
— 409 реле бензонасоса
у електриків (як з'ясувалося навколо одні безглузді ледарі які недають жодних гарантій не знаходять нічого, але при цьому гребутьгроші лопатою), витрачених грошей, нервів і часу та власнихспостережень на сьогодні маємо таке:
>
Після зупинки та постановки на охорону в машині щось не засинає ійде споживання, що у свою чергу висаджує АКБ. Методом проби якщозаглушивши авто, зняти на секунду мінусову клему з АКБ і накинутиназад, потім закрити — нічого не сідає, все в повному порядку.
На скільки я розумію знімаючи клему (розриваючи ланцюг) язупиняю, перезавантажую, обриваю якийсь процес, залишилосяз'ясувати який саме. Електрики припустили, що це сам ЕБУ, але поскільки я його змінював як експеримент, можу зробити висновок, щоможливо це проводка. Витікання струму (що б зловити процесспоживання) потрібно скинути клему і в розріз поставити тестер, алеяк тільки я скидаю, причина зникає, тому мені показує ідеальніпараметри 0, 02ма - 0.04ма. Заміри проводилися незліченну кількістьразів тривалістю від 30 хвилин до 3-4 годин, одного разу навітьцілу ніч.
— Скільки повинні засипати мізки зокрема МЕ 7.5?
— Хто відповідає за їхній спокій?
— Які є способи підкинути тестер не розриваючи ланцюг?
01359 — Вимикач блокування дверей із салону з боку передньогопасажира
27-10 — недостовірний сигнал — Непостійно
Я так розумію справу у замку? чи ж дивитися дроти в гофрідверей?
Коментарі16
Text Для заміру струму не розриваючи ланцюг використовуй струмові кліщі. Щоправда, на малих струмах вони можуть ловити перешкоди. Ще як варіант зробити таку схему перевірки реле розмикаємо. Так як струм йде по найменшому опору основна потужність піде...
блок комфорту повинен присипляти все через 30 хвилин у дверях керуючих 3 мікрокрики, один зовнішній і 2 внутрішніх
Дякую днями підкину інший замок подивимося чи піде помилка
4 внутрішніх 1 зовнішній)
Коли у тебе йде споживання струму, витягуй по черзі запобіжники, і коли перестане брати зайве в цьому і причина буде. Спробуй цей метод, але треба буде відкрутити бок запобіжників і через низ панелі перевіряти, щоб двері були зачинені
Це класичний і зрозумілий метод, залишилося зловити самий витік без розриву ланцюга далі вже простіше
Блок живлення або зарядник з підготовленим мультиметром на клеми авто, подати напругу і зняти одну з клем з акб, от і буде струм витоку без втрати причини
а якщо підкинути тестер до того як зняти клему, тим самим ланцюг за ідеєю не повинен розімкнуться підійшовши через тестер ... або прилад не дозволяє так робити?
Є теоретично пару варіантів як це зробити, потрібно приловчиться тільки, запастися крокодилами. Чомусь в інтернеті дуже мало інформації як точно і правильно це зробити
blog-avto.com/kak-proveri…om-i-spasti-akkumulyator/перше що нагуглив
Сигналка завжди під час встановлення в охорону показує, що двері відчинені?
Ні, через раз, при цьому закривається все як із сигналки, так і з ЦЗ.
Вона і закриватиме. Просто, якщо сигналка показує, що двері відчинені, значить кінцевик коротить і в цьому випадку блок комфорту може не засинати. А коли скидаєш клему, блок комфорту перезавантажується і не дивиться на кінцевики, поки один з них не з...
Дякую, спробую навіть інший замок підкинути для експерименту, чи піде ця помилка, на скільки я зрозумів блок комфорту дуже важливий елемент і відповідає за купу всього
Так то так, важливий))) Просто як на мене з того, що ти описав - це єдина видима проблема з якої і варто почати, а далі вже дивитися, що зміниться ...))
Згоден, дякую, до кінця тижня випробуваю