Польська Leganza, під донора)

Усім привіт, цього разу розповідатиму про те, як я вирішив наїпатисистему і купити цілого донора за ціною капітального двигуна ірейки.

<
Про Омегу
Про Вектру
Про Мерседес
, рейку рульову, передок ходовий, сидушки бо порвані, панель погорбата гора, грубку, лобове вікно бо тріснуте і там по дрібниці... Природно дуже запала в душу ідея купити донора. .

Ну там же в ЄС все так шито крито, одні прекрасні атовомбили заціною пляшки віскі без закуски.Мовляв усе так роблять і я такзроблю.Машина шукалася в Польщі, під німецьким кордоном, бо тамвсе ж таки Поляки за ментальністю ближче до Бургерів, ніж до нашихбратів з АТ (закарпаття, АТ це серія номерів, все стебняються що цеАвтономний Округ, бо їздять вони ніби за іншими правилами правилдорожнього руху, говорять на незрозумілому діалекті українців іт.Д., я не расист)

Благо є люди, які живуть там і можуть покататися і подивитися намашину. Нічого особливого від них не вимагалося, аби мотор нетремтів візуально та щоб рейка не текла. Бо мій мотор вже вживавблизько 1л масла на 1000км і якщо не газувати, а рейка близько 1лна 500км. За 500. Довго вони шукали і нічого крім трупів підпарканами так і не знайшли, багато хто за 500 баксів навіть неїздив і не міг би це зробити ніяк. Потім ціну підняв як би до700-750 щось близько того. Почали спливати екземпляри, які навітьзаводяться і дригаються. Але теж все так моторошно і довго, а меневже почало тиснути, бо мій мотор гинув на очах і міг випити 1лмасла за 10км при швидкості 200км\ч зате пер як поганий бо маслянакомпресія а масло ГУР могло на таких об'єм і за Кілька кілометрівскінчиться. Ще один раз дзвінок що там з пошуками, мені кажуть щознайшли ще одну, суто випадково. На вигляд нічого, в мотор вжелазили але власник каже що все ок, рейка не тече, лобаш цілий, салон не рваний, без ГБО правда, на 17х ковзанках. Їдуть дивитись, ну що ж, чекаю. Через пару годин кажуть що таки самохуд файний, недимить (хоча для ліги це ваще не показник, моя ваще не диміла хоч імотор був у гавно, при цьому навіть рівно працював) рейка не тече, колеса таки 17е але гума так се, лобаш рідний і т.Д ... Ну прямточно те що мені потрібно. Кажу що беріть, чо думати, моя вже всемовляв, вам там видніше. Купили мені цю леганзу, помили і вислалифотки, ах ляля. Їй дуже йде такий колір, я вже весь в азарті, чекаюна донора. Знайшли людину, яка могла б її перегнати від туди вУкраїну через Молдову.Ось така ціла схема, бо напольсько-українському кордоні фіаско, дуже дорого, через молдовудешевше виходило на пару сотень доларів. І з роботи кожен день, усвоїх справах і т.Д., ну типу якщо щось має відпасти щось відпаде.Витрата була 12л на польському бензині. Дочекалися перегонника і вдорогу. Через добу півтори я її вже забирав недалеко від Львова. Навигляд глянув шпігель, ну є на вигляд пару нюансів, але це найменшемене хвилювало. Не встигнувши я порадіти, по дорозі до Львова, виявив що після 140км\ч вона не хоче їхати взагалі, ну думаю добре, це може паливо вже наше, може насос забився або подихає, в моїй товсе норм, головне мотор і рейка з дріб'язком . А потім як поперлоаки з рогу достатку. Підшипник маточини завив як проклятий, а потімще й опорники захрумтіли. Наступного дня, відразу одягнувся поробочому і поїхав крутити) руки так і свербіли. Хоча машину загнализа схемою "на рік", рік я не хотів катати на ній, а чим швидше тимкраще, щоб спалося легше). На черговій купині щось випало. З панеліі нервувало мене всю дорогу. Блок АБС, може з-за коліс, а можепросто вже помирав, але поводився не адекватно, він міг простопочати відсікати гальма на швидкості 5-10км\ч а в пробці це булодико страшно, коли спереду стоїть ауді за 100тис євро, а япідкотився і не можу її загальмувати. Кілька разів мало необосрался але звик швидко, мені щось залишалося доїхати трохи щобпустити її під ніж. Але потрапивши в пару ям, блок АБС збожеволів, перестала гальмувати взагалі, бодаючись з педаллю гальма яккип'ятильник з холодильником, вона ще підрубувала ТС і я ващепрозрів, кинувши зчеплення з буксами воно задушило машину колодкамиі помер блок АБС раз і на завжди) Більше він мене не турбував.Посмикнуло мене подивитися до повітряного фільтра, адже може не їдебо забитий. Але як диву давався))) Це просто треба бачити. Так щоцю теорію я відкинув. Добравшись до точки, залишив її до ранку, атам мовляв розберуся. Вранці ще мотнувся на ній кудись, вже непам'ятаю, може просто прокотиться, як раптом почали підцокуватигідрик, я в масло заливну горловину глянув а там гудрон. Ось такеговно в моторі >

Ну зрозуміло все, поляки вони такі, масло міняють лише коли машинукупують. Я навіть не здивувався, бо це частий випадок, у знайомихмайстрів цілі батареї коштують машин і за 1000євро і за 10тис євро, все з однією проблемою, поміняв масло і писта мотору, або навіть невстиг поміняти і вже все.

Поміряв компресію, в трьох баняках 14.5 у четвертому калюжці оліяна циліндрі в перемішку з бензином, що то близько 15. Хочдідівський спосіб не завжди приймаю, але додавання олії в банякидало надбавку в тих трьох, а ось той мокрий так і залишився присвоїх атмосферах. Розстроювався, розумію що мій мотор розкриватитреба, що такий поставити то шило на мило, треба розкривати ірозбиратися а чого ж воно так. Потім завів, відкрив кришкумаслозаливну, пішов до своєї леганзи і зробив те саме. У менекартерні гази пруть але млинець, у польській щось пруть не менше.Точно вже вирішив що не буду брати цей мотор, продам думаю назапчастини. Мкпп, мені треба було теж міняти, бо моя коротка, амене це дратувало. Поїхав на польській леганзі, пару км, накільцеву, дивлюся а вона така ж, плюс вила вже не пам'ятаю якапередача, синхрони так собі ... Думаю ну гаразд, теж в дупу, неставитиму. Заберу хоч сидушки, лобове, бампера і т.Д ... Почаввідкручувати сідницю і помітив що люфт спинки просто космос, не мм, а цілі сантиметри. Тут уже зрозумів що взагалі нічого з неї ставитине буду крім лобового і кермового. Якось вдало воно засмеркало іпосвітивши фарами я афігел від павутиння на лобовому. Та воно нібивдень, як нове. Але вночі це як у мерсі 202м було, аварійно просто.ГУР а там гудрон. Ясно…Вже весь злий, думаю дай хоч колеса заберу.> Дивлюся а на них від 250-500грам балансувальних вантажів, тфути блищати закричав вже, прямий завив. Гуми також немає. Таке ясобі ставити не буду. На моїх рідних колесах теж є, але на одному5грам, на другому близько 20, і ще пара по 15 на кшталт. Як і увсіх леганз, згодом у мене провисла гівна подоба шкіри на двернихкартах, де кишеньки. На тій було нормально, думаю дай собі заберу, зняв одну, а ставити нічого, все на епоксидці та іншому гівні, прикрутив назад. Пішов на пасажирську, та була нормальна і тотільки середня частина обшивки, ось її і перекрутив, кишенька ігора залишилися мої бо були кращі. Так само перекрутив собі однупластмаску на вікно переднє пасажирське, та вертикальнадекоративно\підпираюча вікно. Та вона на вигляд рівна, але все односвистить падло. Таке ставити не захотілося Треба було виїхати ікупити щось для своєї, стрибнув і поїхав, по ямах, раптом якзакричає на мене вихлопна. Відпала мляти, вихлопна. Ну ваще збсдумаю я, поки доїхав назад щось засвітилася лампочка тиску масла нахх, ваще відмінно. Продав її швидко перекуп і забув як страшнийсон. Потім вона не раз спливала щоразу все дорожче і дорожче...Покине зникла, може знову з'явиться.
psНе раджу зв'язуватися зі шротами та іншими "мотор з Європи пробіг100тис" або "тільки якісні товари б\у з Європи" ось вам мотор зЄвропи, не найдешевший варіант. І я вірю що пшок її там навітьробив, доглядав і т.Д ... Але по тих дорогах, з тими ПММ, з тимизарплатами, воно там би ще відбігало рік, з роботи і додому, а надовше кому там потрібна машина за такі гроші? Знаєте, є комплектходовий на Б5 пасат за 500 злотих, він там їздить 2 роки всередньому, у нас такий комплект не завжди і тисячу пройде. У менена цю тему були дискусії з людиною, яка там працює на СТО. Урезультаті він зі мною погодився.