Розібравши фільтр я його звичайно помил. Кожух знімається задопомогою засувок, але акуратно, можна зламати. А сам фільтркріпиться двома гайками на гвинтах, що стирчать . Ще багатовільного.Кузів у порядку, іржі ніде ніякої немає.І як звичайно все, до чого можна дотягнуться я почистив.
Раніше в салон летіло сміття, вирішив я цю проблему за допомогою "фільтра" з капронових колготок Вони дуже добре облягаютькорпус.Загорнув тільки повітрозабірну частину.Середину не чіпав, цезайве, та й контакти там, а вогкість на них не потрібна.Звичайно вдощ вогкість буде і на колготках, але що вдієш.Ще один момент, думав де ставити фільтр до або після (на виході) Якщо поставити навиході, а це набагато простіше, то його не буде видно коли вінзасмічиться, та й навантаження на вентилятор з'явиться призасміченні, плюс бруд буде сідати на лопаті. Наскільки там всечисто і лопаті не забиваються.
Тепер при включенні все відмінно, немає сміття та пилу. Дивно чомурозробники не зробили якийсь фільтр, ну та гаразд.
Схожі записи
62. Нова вихлопна система Polmostrow - середня частина і глушник (закупівля)
62. Нова вихлопна система Polmostrow - середня частина і глушник (закупівля)
10
27. Віброізоляція передніх дверей та шумоізоляція карти дверей
27. Віброізоляція передніх дверей та шумоізоляція карти дверей
4
Коментарі6
На Сієррі був фільтр повітря заводський, але швидко зняли з виробництва. Я знаходив інструкцію щодо заміни фільтра.
Цікаво де його ставили.
Ковкотки - це єдиний спосіб. =)
що б ми без них робили!)))
Розробники не зробили, тому що у них не було капронових колгот)
По осени аналогичную процедуру провел. Только вместо того, чтобы все самому чистить предварительно вдул компрессором.А ещё у меня были остатки неких фильтров, которые закрывали корпус вентилятора по бокам. Сделаны были из перфорированой фанеры с пара...