— Від равлика, стане все швидше...

Напишу трохи з історії попереднього власника, щоб було зрозумілішещо і як …

"- Від равлика, стане все швидше…
— Від равлика в двигуні потужність так прокинеться
— Поділися звітом для бульб
— І респект до тебе не раз ще повернеться!
> Приспев:
— І тоді напевно
— Потугою вона пне тебе
— І гума заграє як на скрипці…
— З атмо движком, як завжди, - Починається метушня - А в результатівсе закінчиться равликом! Honda Prelude 1994г . Движок 2.0 F20a4.Ця затія давно у мене в голові літала, ще з часів коли їздив наCivic, але тоді схилився до доведення атмосферного мотора, що менезбило на пару років з пантелику. І так розповідь про равлики, прелюд і мене. Після покупки Prelude їздив близько рокунасолоджуючись драйвом, чесно скажу я його не крутив, він неламався, стан відповідав ціні, одним словом, машина казка. Моторстояв дряхлий, сенс слабкий 133 к.С., машина програвала моємуколишньому Civic в динаміці, але в комфорті їзди є на пару порядківвище.
Одного прекрасного дня можна сказати все і почалося, ні чого невіщував з ранку початок великих робіт. До мене зателефонував одинзнайомий і запропонував купити у нього турбіну від Subaru ImprezaWRX. На моє запитання чому він до мене дзвонить з такою пропозицієювін не зволікаючи ні хвилини вивалив фразу «Кому вона ще у Львовіпотрібна? ».
Я відповів, що подумаю і ввечері був уже в нього, крутив у чудовомустані турбіну в руках, очі мої горіли. Місяць турбіна валялася умене вдома на столі, я в цей час ходив виношував ідеї, читавлетературу. Склав список мотлоху який мені потрібний був приінсталяції і населив на інтернет. Так ось замовив інтеркулер відBMW, він оптимально ставав у бампер і підходив за всіма розмірами, замовив комплект універсальних труб, труби перетином 2.5” закуратним розвальцюванням, силіконовий комплект, хомути. Цього менівистачило на місяць, машина була на ходу, я не поспішаючи ставивінтеркулер, підганяв труби. Час та роботи повільно підходили довипускного колектора, це був ще той геморой . Порадую всіхвласників F20a серії, колекторів під турбо кити у природі не існує.Хіба це могло мене зупинити? Купив у магазині нову прокладкувипускного колектора, турбіни, заніс їх фрезерувальнику і затиждень забрав готові фланці.
Далі з'їздив на оптову фірму з продажу труб і купив трубипотрібного діаметра та потрібних вигинів. Зазначу, що комплектирізних заворотів для "кастам мейд" теж продаються наебаї.Залишалася тільки народити колектор))))). Пологи булискладними та болісними, в основному народжував знайомий Юра. За 20годин роботи було зварено колектор, штани, це все примірено намашині. Креслень у нас не було, різали і варили на око. Фотографіїна жаль втрачені. Потім шліфування. Поки розважався з шарошками зіштатів, приїхав Blow-off, два прилади (тиск масла, температурамасла), Hu-log, Ostrich, ECU P28. Навіщо я брав саме цей комп'ютер, досі зрозуміти не можу, незабаром замінив його на P06.
Почалася збірка. У піддоні було просвердлено додатковий отвір длязливу олії з турбіни та власне інсталяція. Все пройшло на одномуподиху, обмивав після цього тиждень, машина стояла. Природнопотрібне було налаштування, на жаль навіть поговорити проналаштування автомобіля в Україні не було з ким. На ХМaf сиділитеоретики знання яких спиралися на перегляди роликів з ютуба, та йрізні турбо-контори у яких побачивши мої амбіції на обличчіз'являвся сміх і публічне висміювання. Скажу чесно, тоді рився набугорних сайтах і перекладав статті Lizun. Все, що в нас було для«обраних», давно перетерто звичайними смертними за межами «СНД».Раніше я описав в одній із тем про роботу з програмами, кодами…Тепер це все дуже легко, а от колись було дуже весело. Забувсказати, що я користуюся ШЛЗ. Вооst піднімав повільно починав з 2PSI. Дуже швидко зрозумів, що рідні форсунки потрібно міняти більшпродуктивні. Купив 440сс від Eclipse. За пройдений місяць дійшов допланки 7 PSI, ну що сказати їзда з турбіною це ... Втік поруч нестояв, прель після 3тис.Об. З овечки перетворювався на вовкодава увовчій шкурі. Взагалі їздив пів року не знаючи клопоту, поки непотрапив на аматорський драгрейсинг. Ну що сказати тиск зріс з 7PSI до 15, машина була заново за програмована. Фінал:засране масломпроспект, переламана перегородка на поршні в 4 горщиках. Життя длямене того дня закінчилося, пив довго…
Ломало мене довго і що Ви думаєте? Так Так Так. Все почалося заново... Мотор був повністю розібраний до гвинта, проведена капіталька, встановлені поршня під СЖ 8.2, замовлений в конторі Бісимото.Справи після установки валу пішли зовсім інакше. Доповнено комплектзейтронікса (EGT, Boost…)
внаслідок їжджу на 92 бензині))))) політ нормальний"

ну ось практично на такому етапі потрапила вона до мене…
"досі зрозуміти не можу, незабаром замінив його на P06.
Почалося збирання. У піддоні було просвердлено додатковий отвір длязливу олії з турбіни та власне інсталяція. Все пройшло на одномуподиху, обмивав після цього тиждень, машина стояла. Природнопотрібне було налаштування, на жаль навіть поговорити проналаштування автомобіля в Україні не було з ким. На ХМaf сиділитеоретики знання яких спиралися на перегляди роликів з ютуба, та йрізні турбо-контори у яких побачивши мої амбіції на обличчіз'являвся сміх і публічне висміювання. Скажу чесно, тоді рився набугорних сайтах і перекладав статті Lizun. Все, що в нас було для«обраних», давно перетерто звичайними смертними за межами «СНД».Раніше я описав в одній із тем про роботу з програмами, кодами…Тепер це все дуже легко, а от колись було дуже весело. Забувсказати, що я користуюся ШЛЗ. Вооst піднімав повільно починав з 2PSI. Дуже швидко зрозумів, що рідні форсунки потрібно міняти більшпродуктивні. Купив 440сс від Eclipse. За пройдений місяць дійшов допланки 7 PSI, ну що сказати їзда з турбіною це ... Втік поруч нестояв, прель після 3тис.Об. З овечки перетворювався на вовкодава увовчій шкурі. Взагалі їздив пів року не знаючи клопоту, поки непотрапив на аматорський драгрейсинг. Ну що сказати тиск зріс з 7PSI до 15, машина була заново за програмована. Фінал:засране масломпроспект, переламана перегородка на поршні в 4 горщиках. Життя длямене того дня закінчилося, пив довго…
Ломало мене довго і що Ви думаєте? Так Так Так. Все почалося заново... Мотор був повністю розібраний до гвинта, проведена капіталька, встановлені поршня під СЖ 8.2, замовлений в конторі Бісимото.Справи після установки валу пішли зовсім інакше. Доповнено комплектзейтронікса (EGT, Boost…)
внаслідок їжджу на 92 бензині))))) політ нормальний"
ну ось практично на такому етапі потрапила вона до мене…
"досі зрозуміти не можу, незабаром замінив його на P06.
Почалося збирання. У піддоні було просвердлено додатковий отвір длязливу олії з турбіни та власне інсталяція. Все пройшло на одномуподиху, обмивав після цього тиждень, машина стояла. Природнопотрібне було налаштування, на жаль навіть поговорити проналаштування автомобіля в Україні не було з ким. На ХМaf сиділитеоретики знання яких спиралися на перегляди роликів з ютуба, та йрізні турбо-контори у яких побачивши мої амбіції на обличчіз'являвся сміх і публічне висміювання. Скажу чесно, тоді рився набугорних сайтах і перекладав статті Lizun. Все, що в нас було для«обраних», давно перетерто звичайними смертними за межами «СНД».Раніше я описав в одній із тем про роботу з програмами, кодами…Тепер це все дуже легко, а от колись було дуже весело. Забувсказати, що я користуюся ШЛЗ. Вооst піднімав повільно починав з 2PSI. Дуже швидко зрозумів, що рідні форсунки потрібно міняти більшпродуктивні. Купив 440сс від Eclipse. За пройдений місяць дійшов допланки 7 PSI, ну що сказати їзда з турбіною це ... Втік поруч нестояв, прель після 3тис.Об. З овечки перетворювався на вовкодава увовчій шкурі. Взагалі їздив пів року не знаючи клопоту, поки непотрапив на аматорський драгрейсинг. Ну що сказати тиск зріс з 7PSI до 15, машина була заново за програмована. Фінал:засране масломпроспект, переламана перегородка на поршні в 4 горщиках. Життя длямене того дня закінчилося, пив довго…
Ломало мене довго і що Ви думаєте? Так Так Так. Все почалося заново... Мотор був повністю розібраний до гвинта, проведена капіталька, встановлені поршня під СЖ 8.2, замовлений в конторі Бісимото.Справи після установки валу пішли зовсім інакше. Доповнено комплектзейтронікса (EGT, Boost…)
внаслідок їжджу на 92 бензині))))) політ нормальний"
ну ось практично на такому етапі потрапила вона до мене…
"вооst піднімав повільно починав з 2 PSI. Дуже швидко зрозумів, щорідні форсунки потрібно міняти більш продуктивні. Купив 440сс відEclipse. За пройдений місяць дійшов до планки 7 PSI, ну що сказатиїзда з турбіною це ... Втік поруч не стояв, прель після 3тис.Об. Зовечки перетворювався на вовкодава у вовчій шкурі. Взагалі їздивпів року не знаючи клопоту, поки не потрапив на аматорськийдрагрейсинг. Ну що сказати тиск зріс з 7 PSI до 15, машина булазаново за програмована. Фінал:засране маслом проспект, переламанаперегородка на поршні в 4 горщиках. Життя для мене того днязакінчилося, пив довго…
Ломало мене довго і що Ви думаєте? Так Так Так. Все почалося заново... Мотор був повністю розібраний до гвинта, проведена капіталька, встановлені поршня під СЖ 8.2, замовлений в конторі Бісимото.Справи після установки валу пішли зовсім інакше. Доповнено комплектзейтронікса (EGT, Boost…)
внаслідок їжджу на 92 бензині))))) політ нормальний"
ну ось практично на такому етапі потрапила вона до мене…
"вооst піднімав повільно починав з 2 PSI. Дуже швидко зрозумів, щорідні форсунки потрібно міняти більш продуктивні. Купив 440сс відEclipse. За пройдений місяць дійшов до планки 7 PSI, ну що сказатиїзда з турбіною це ... Втік поруч не стояв, прель після 3тис.Об. Зовечки перетворювався на вовкодава у вовчій шкурі. Взагалі їздивпів року не знаючи клопоту, поки не потрапив на аматорськийдрагрейсинг. Ну що сказати тиск зріс з 7 PSI до 15, машина булазаново за програмована. Фінал:засране маслом проспект, переламанаперегородка на поршні в 4 горщиках. Життя для мене того днязакінчилося, пив довго…
Ломало мене довго і що Ви думаєте? Так Так Так. Все почалося заново... Мотор був повністю розібраний до гвинта, проведена капіталька, встановлені поршня під СЖ 8.2, замовлений в конторі Бісимото.Справи після установки валу пішли зовсім інакше. Доповнено комплектзейтронікса (EGT, Boost…)
внаслідок їжджу на 92 бензині))))) політ нормальний"
ну ось практично на такому етапі потрапила вона до мене…