ТО, ремонт ходової та гальмівної системи

Поміняв фільтр і масло в двигуні на GM 10w40, пробіг 153622 км, 15.12.2015 р.Также:
— замінений ремінь генератора-кондиціонера на Gates;
— повітряний фільтр двигуна
Далі пішли роботи по ходовій.Коли почали мацати і хитати, виявилося, що дуже багато чого стукає.
> І понеслося:
— заміна важелів у зборі із сайлентблоками та кульовими
— заміна стійок стабілізатора 2 шт.
— заміна втулок передніх стабілізатора 2 шт.< br/>
— заміна рульової тяги правої
— заміна опор передніх стійок на посилені 2 шт.
— заміна підшипників опор передніх стійок 2 шт.
> - заміна шайб стопорних переднього амортизатора 2 шт. Полізлидо задніх гальм:
почали знімати гальмівні барабани, а вони не знімаються, зняли дужеважко, усередині виявилося нерівномірне вироблення, тому ічіплялися за задні колодки, вони, до речі, теж під заміну.
Далі один циліндр заклинили, інший потеклий. Так як день ужезакінчувався, зібрали все назад і вирішено було залишити наступногоразу.
У мене питання:нормально проточити задні барабани і чи не будесильно погано, там знос не великий, але чіпляє чи все-таки новібарабани (але вони дофіга стоять)? Ось такі справи.
Зараз треба буде:
— замінити два задніх ступичних підшипника
— замінити два задні амортизатори (один запітнілий)
— замінити задні гальмівні колодки та циліндри
— проточити барабани чи поставити нові? < /
Зробив розвал 3D, спеціально, всі виставили, перевірили геометрію, машина рівна, тобто. Битком не була, і це мене тішить). Трохипросіла передня ліва сторона, розвальник сказав, що пружина така, але в межах норми.

П.С. При заміні правої кермової тяги була неприємність, не моглиніяк викрутити, у результаті великими зусиллями викрутили, а тамзамість різьблення все покручено на самій тязі і кермової рейки. Іщо робити, рейку міняти? Це ж дофіга грошей. Вирішили спробуватипроточити, взяли мітчик, різьблення пішло, все нормально, закрутилирульову рейку, все закінчилося, тримається)