Заміна гальмівних дисків та колодок

При гальмуванні стали лунати удари в педаль гальма, щосупроводжуються неприємним звуком.
Я вирішив дочекатися потепління і потім зайнятися ремонтом. Доцього часу намагався їздити по мінімуму і тільки в межах свогорайону.
Задні колодки змінювалися лише рік тому, передні не змінювалисяжодного разу, тому я вирішив, що проблема в передніх гальмах.
Купив комплект колодок INTELLI D324E. Дочекався теплих вихідних, загнав машину в гараж до знайомого і приступив до процедуриремонту.
Почати я вирішив з правих гальм. Колесо. Вибив шплінт, піднявгальмівний супорт, демонтував колодки. Оглянув гальмівний диск, ізрозумів, що заміною одних колодок мені не відбутися. Необхідноупорядкувати диски.
Спочатку була надія, що старі диски можна буде проточити наверстаті Ілюзії розвіялися після виміру товщини дискаштангенциркулем:мінімально допустима товщина 18 мм, а в моємувипадку диск був уже 17, 6 мм.

При демонтажі колодок так само виявив, що прорвано пильникгальмівного супорта.
Залишив машину на домкраті в очікуванні запчастин і пішов ритися вінтернеті .
В результаті замовив гальмівні диски STARLINE PB 2013:

і ремкомплект супорту FRENKIT 254082:
Комплектуючі знайшов у тому самому інтернет-магазині, в якомукупував колодки.
Запчастини прийшли через кілька днів, і я відразу ж поїхав догаража для завершення ремонту.
/>
Перш за все я відкачав з розширювального бачка шприцем гальмівнурідину. Потім вдавив у корпус супорта гальмівний поршень. Без цьогонові колодки встановити не вдалося б.
З правим диском жодних проблем не виникло. Я замінив пильовикисупорта і змастив напрямні мастилом, що йшла в комплекті. Потімвстановив нові диски з колодками, зафіксував супорт шплінтом іприкрутив колесо. А от лівий диск зніматися відмовився. Недопомогло навіть постукування по краях диска молотком. Довелосявикористовувати знімач. Після успішного демонтажу диска подальшапроцедура була аналогічна маніпуляціям, проведеним з правоїсторони, за винятком того, що пильовики лівого супорта міняти небуло потреби.
/>
Прикрутивши колесо, вийняв домкрат. Потім перевірив рівеньгальмівної рідини у розширювальному бачку. Той обсяг, який явідкачав шприцем, назад не помістився.
Я вважаю, що через те, що старі колодки та диски були сильноспрацьовані, у гальмівних поршнів супорта був більший робочий хід.Тому в гальмівну систему вміщався більший обсяг гальмівноїрідини.
Після встановлення нових дисків і колодок природно робочий хідгальмівних поршнів став меншим, відповідно в системі необхідний дляроботи обсяг гальмівної рідини зменшився.
Завершивши ремонт, зібрав інструменти, перевдягся і сів за кермо.Завів машину, кілька разів натиснув на педаль гальма. Здалося, щохід педалі полегшав. Проїхав півметра і різко натиснув на гальмо.Машина зупинилася. Виїхав з гаража, ще кілька разів перевіривспрацювання гальм – все нормально. Тепер при їзді гальмаспрацьовують, як належить. Удари в педаль гальма, щосупроводжуються неприємним звуком, зникли.