Зробив Чіп від відомого Сергіника 320 к.С. 550 Hm, через якийсь часз'явилися пробуксовки вище 3 тис. Об., зрозумів що кошик не тримає…є аналог Sachs $450-500, хто що порадить? Чи є сенс ставити Sachsвартістю в 2 рази дорожче? І так само може хто скаже з приводуробочого і головного циліндра зчеплення, чи витримають пластиковіциліндри посилений кошик? >
Коментарі11
Тож багато де як читав так і бачив очима що в luk всередині часто лежить sachs, на 4.2тт теж планую ставить сцепу рс4б7, ну а далі видно буде
Спасибі за відповідь)
drive2-ru.turbopages.org/….ru/l/514470837558969566/
Воно лоб не встане, там борт маховика інший, за зусиллям на педлі +- таке ж. . Сакс\Люк не принципово, в оригіналі стоїть Люк, Сакс ніколи не брав, швидше за все всередині Сакса Люк лежатиме ну це якщо ми не про СаксРейс говоримо.
Якщо це цивільний Сакс то все ідентично, якщо Сакс рейс то все своє під більший момент і цінник в рази в 3-4 більше.
Громадянський сакс, зрозумів, тоді люк візьму
А чим тобі luk не догодило?
Цікава різниця велика, просто фірми, або у Сакса якість матеріалу краща?
Це рівносильні фірми, часто в Люку можна побачити Са3с і навпаки. Саме в рс4 в7 в оригіналі Люк лежить
погугли - що аудиводи ставлять на тюні тачки з потужністю 300+л.с.
ставлять luk