Заміна корінного сальника колінвалу

на 98т.Км пробігу дав текти корінний сальник коленвала (з'явиласякрапля масла на з'єднанні двигуна і АКПП) і я вирішив провестизаміну. ​​Так як ремонт був демонтаж всієї передньої ходової і бувдуже трудомістким, було вирішено:демонтувати капот, відкрутитиподушки ДВС, кріплення КПП, кріплення компресора кондиціонера, патрубків системи охолодження, роз'єми датчиків ... І підняти налебідці двигун вгору! Все вийшло чудово! на рідний GM (брав наекзисті), поставив, зібрав, запустив мотор і ... Масло не сочилося, а ТЕКЛО РУЧОМ! Знову демонтаж ДВС, знову заміна (сальник GM) бравчерез іншу фірму і ... ЗНОВУ ТЕЧ!
Утретє демонтаж ДВЗ і заміна сальника (сальник не GM купив майстерв автосалоні Сhevrolet, який йде за гарантією) і ВСЕ ВІДМІННО! Доречі рідні сальники GM були чорного кольору, а ремонтнийкоричневого-цегляного кольору, Так ось так, здавалося б дуже легковсього лише поміняти сальник коленвала на Каптиві (хоча і обдуривфахівців GM в розбиранні)!