Вкладиші тут стоять STD тоїсть Стандарт, на колінвалі не дужекритичний знос, точити не буду, а ось вкладиші вже практичновтратили свої фрикційні покриття, їх змінюватиму знову ж таки настандарт)
З поршням питань немає, тут вони вже не рідні, із заводу йшли 66.48начебто б, або 66.50, тут же стоять 77.48, поршнева в ідеалі, просто поміняю кільця, тому що трохи двигун сапунил) Маслянийнасос, тут уже все під питанням, насос До речі, дуже дорогий, намоєму насосі шестірні в ідеалі, а ось усередині корпус покоцан, єсмужки і знос на редакційному клапані, звичайно можна спробувативідновлювати, спробувати шліфонуть до блиску, але я поки що на цене наважився, пораджуся з іншими хлопцями.
Переходимо до ГБЦ
На ГБЦ я нічого критичного не побачив, не знаю як люди вбивають тутголовки, але можу сказати одне, якщо двигун не гріти то нічого небуде з ним, вся причина тріщин це або пробка в бачку, абонеправильний термостат, багатьох взимку не влаштовує грубка і вониставлять термостат, у якого температура відкриття 92 °, люди, цебагато! Для цього двигуна потрібен тільки термостат з температуроюпочатку відкриття 87°, не більше! глушнику) уприскування виставлявпо заводським міткам) Ще не перевіряв але скажу що померли деякісвічки розжарення, коли мені було 15 років я не нишпорив узапчастинах особливо, і мені продали найдешевші свічки розпалу, нуось вони і померли) двигун запускався не відразу) Коли знімавкоробку то на мене мало не звалився двигун, виявилася настав часподушці двигуна, перебувати праворуч від імені водія, буду міняти їїна нивівську подушку)
Єдине, я так і не знайшов причини, чому при запуску двигуна, горить лампа тиску секунд 5-10, вирішуватиму.
Всім дякую:) якщо є питання звертайтесь)))
Коментарі20
Єдине, я так і не знайшов причину, чому при запуску двигуна, горить лампа тиску секунд 5-10, вирішуватиму. - основна причина це дешевий або підроблений масляний фільтр, і вкладиші постраждали до речі... друга причина - нещільне прилягання маслоприйма...
Олія насос помер) шкода що третій і останній ремонт, у нас в Україні слава богу ще багато таких блоків, постараюся знайти живий і буде про запас) Маслознімні ковпачки міняв у лютому, хоча головку теж розбиратиму, і старе точно ставити не буду) дякую ...
чому вирішив що помер насос? ти ж писав що тиск хороший? помер це коли тиск вище 2х на оборотах не піднімається і лампочка на неодружених горить ... а 5-10 секунд не критично взагалі ...
Дуже багато задир усередині, а тиск манометр глючив, коли заміряв на іншій машині, помер і завис на тиску в 3)
Задири не на шестернях саме в корпусі, і на редакційному клапані, купив БУ у друга від 2.5 TDI Т4)
значить фільтр був какашка (
Та фіг знає, теж на це думаю, ставив спочатку бош, потім оригінал Вольво, одне і теж було (Добре, не буду засмучуватися) не все тут так критично як здається)) зате відмий двигун, приведу його в порядок, і далі походить років 10, а потім може вже який...
3517501 датчик, 9162987 реле
Млинець, та ти прямий інженер Вольво) спасибі)
Це той, який в головку ззаду?)
так, датчик розжарювання свічок
Привіт, а не бог, якщо є інформація, потрібні болти впускного колектора, чи є парт номер якийсь?)))
982803
Дякую) правда щось у нас в Україні так собі шукає, але думаю знайду)
тоді бери болт старий і тупай у магазин кріплення, високоміцні болти такі мають бути у них. ось ще номер за фольксом N 901 442 01
Млинець, таке відчуття що ти створював цей двигун) Якщо я тебе не задовбав, можеш скинути ще парочку парт номерів Стандартні шатунні та корінні вкладиші)
корінні Volvo 270718; аналог Kolbenschmidt 87 460 600шатунні Volvo 270726; аналог Kolbenschmidt 87 462 600
Пасиб)
А корінні точно підійдуть? А то в мене начебто не було великого вкладиша, або не помітив
77 233 602 або ці 87 414 600.78 639 600 — півкільця