З огляду на те, що я давно не додавав у БЖ щось новеньке, це неозначає що я нічого не робив)) почну з того що розвал я так і незміг (відразу) відрегулювати, а причиною тому виявилося, що прискладанні мною були переплутані важелі торсіонів і колісна базабула зміщена в право і потрібного розміру між важелями не було.довелося розібрати все знову і тут для мене виявилося відкриттям щоважелі реально різні за розмірами і мітки на них є, теж різні) длянижньої труби торсіонів для верхньої труби торсіонів< < Ну, розібравшись з цією помилкою, все було зібрано на місця і тепер вжеправильно.Ось тепер уже можна було приступати до регулювань.стільки просто що я навіть не додумався).Пощастило що гараж рівнимвиявився і грати з рівнем не довелося, все виявилося чітко само пособі) найскладнішим у регулюванні виявилося постійне переміщення зями на верх для виміру і назад в яму.
<
можна помітити що на крилі іржа. Це говорить про те, що якщозібралися фарбувати машину, робіть це самі. У мене ж було так щолюдина дозволила користуватися його пульвіком але тільки з йогорук) Далі настав час регулювання сходження. Озброївшисьпристосуванням свого виробництва я поліз знову в яму і відрегулюваввсе як по книжці. Прилади може і занадто колгоспні але і я більшепо полях і бездоріжжю рисачу, так що точність боліда F1 непереслідувалася))
а цим я перевіряв розміри сходження)
> В пи.Си. Хочу сказати, що в роботі з технікою, книга —найкращий помічник, але навіть вона не зовсім уже все знає. Ось якпро важелі, мені люди підказали, а не видавництво РадянськогоСоюзу))
Коментарі7
классно)опиши докладніше своє пристосування, те яке з ланцюжків і терезів зроблено. мені теж скоро доведеться сходження налаштовувати)
я пропоную простіше, в інституті знайдеш мене, я тобі дам по юзать і ппц)))
або так))
Залік, молодця )
Дякую!
Наступного разу щоб не згадувати який звідки, просто поміти їх)))
ці позначки та повторне розбирання я запам'ятаю дуже на довго))