Згадав рік разом із попередньою машиною

Нещодавно публікував статистику зробленого за рік володіння новимМатізом. Для підтримки інтересу прошу рахувати кількість разів, коли хочеться сказати «ось ідіот», або щось подібне – пишіть числов коментарях.
< /p>
Купили ми з батьком Daewoo Lanos 1.5 2006р/в, «поляк», у Києві, за$ 5700. Г/У є, кондиціонера немає, передні ЕСП і приладка зтахометром.
>

Пригнали його до Одеси, машин одразу порадував вкрай низькимспоживанням палива на адекватній швидкості адекватною трасою –5.5л/100км при швидкості 90-100км/год.
< /На наступний день поїхав оформляти (купив на транзитах) І меневідразу «потішили» тим, що у машини нерідний дах Плюс середньо-битаспереду (трохи повело телевізор, стійки в нормі гуму не жере), і, можливо, ззаду (неправильні зазори багажника, хоча це буває і унебитих машин). «Приємна» новина, правда?

Отримав на руки техпаспорт та білі номери за півдня та $500.

> На той момент у машини було:захист двигуна, мухобойка, молдинги (без переднього правого), тріснутий пластик правого зовнішньогодзеркала, кермо, що криво стоїть, тонування без вузької відірваноїсмужки на лівому задньому склі, КАСЕТНА магнітола і обламана рамканавколо магніт. Е. Раніше стояв дводиновий мафон, потім його знялиі замінили штатним убожеством), цілком якісні чохли та ганчір'янікилимки. Без запаски та інструменту. Один ключ та один брелок віднепрацюючої сигналізації. Нерідні передні електросклопідйомники.Поламана личинка замку багажника. У найближчу суботу відвіз машинув автосервіс «Маршал» на «повну» діагностику. Виявили потрісканігальмівні шланги спереду (замінив у них), нестачу антифризу (долили), необхідність поміняти ремінь та ролик ГРМ (робив не уних), фільтра та масло (замінили).

*** Заплатив близько $100. У неділю поїхав на авторинок, купитиремінь+ролик ГРМ та знайти майстра. Продавець у першому магазиніпорадив свого напарника, Вітю. З Вітей та Славою (продавець) у насстосунки склалися відразу, на ґрунті вируючої харизми Віті тачесності Слави – я переплатив йому 200 грн за ролик, ремінь тапомпу, повернувся за годину, той перерахував касу та віддавгроші.
< /p align="justify"> Від'їжджаючи ближче до вечора з дому доВіті, почув дикий скрип у передній частині авто. Благо, їхатихвилин 15, нічого страшного не встигло статися.

Вітя зробив діагностику, внаслідок чого було виявлено:
1) У «Маршалі» мені гальмівні шланги поставили нові, але настількикриворуко, що вони почали тертися про щось при русі авто.
2) Олія та антифриз мені залили вище максимуму, що не є добре.
3) Загальний стан машини – на 4 з мінусом . По ходовій - потрібназаміна передніх середньої та правої гранати (у процесі замінивиявилося, що права піввісь - від ланоса 1.6 з АБС, довелося мінятив зборі), кузов битий у морду, але акуратно зроблений (щоправда, телевізор недотягнули). Одна із задніх пружин від Ланоса 1.6, аінша рідна, але з проставкою (чи не єдине, що я не виправив). Урезультаті замінили помпу, ролик і ремінь ГРМ, передню центральнугранату та праву піввісь у зборі. Як бонус Вітя безкоштовно помінявмені тріснуте праве зовнішнє дзеркало на нормальне, і встановивCD-mp3 магнітолу, яку мені віддав батько. Штатну касетну магнітолуя віддав Віте.
*** Заплатив близько $200. Місяць став у гараж – треба було продатипопередню машину, Ford Escort'88. Серед місяця треба було авральноїхати в Ізмаїл, Ланос показав себе найкращим чином, що у світліподальших подій викликає подив. Єдине, що, відламується частинамухобойки. По приїзду в Одесі купується нова мухобійка (приховуєіржаві кіцьки на краях капота), змінюються молдинги (під якимивиявляються пошкодження ЛКП, не до металу), купуються нові гумовікилимки в салон та багажник, купуються вітровики, батько віддаєнакладку на кермо. Знаходжу на емаркеті спойлер, встановлюю його.Для кріплення центральної частини довелося свердлити метал, сум.

*** Заплатив близько $100. Наприкінці червня - початку липня Фордікпродано, Ланос вражає простором і комфортом (дивні слова про Ланос, але мегабюджетний Форд 88-го року докорінно змінює світогляд).
що зробив на початку активної експлуатації авто – змінив непрацюючусигналізацію та зробив дублікат ключа.

*** Заплатив близько 600 грн.

Кваліфікація «майстра» з сигналізації вражає… Ні, сигналізація самепрацювала нормально. І відкриття багажника з брелка сигналізаціївін зробив (ключом зовні не відкриєш, а лізти в машину, смикативажіль, щоб відкрити багажник - незручно). Але жований кріт, ЯК вінцентральний замок поставив... Це песець. Привід ЦЗ, до якогопідходять тяги, кріпиться на залізну частину дверей. Так як намашину встановлені нерідні ЕСП, то привід ЦЗ, встановлений на штатнімісця, не дає склу опуститись повністю. Як ви вважаєте, що зробив«майстер»? Зрушив привід ЦЗ на два сантиметри вбік, просвердливодин отвір, і переналаштував тяги? Неїєєє. Він, щука брат, ВИГНУВзалізяку, на яку кріпився ЦЗ. В результаті обшивка дверей неприлягала повністю до місць кріплень, що давало вкрай неприємнедеренчання. Я всю цю картину і виявив. Загнув внутрішню залізякуназад, пересунув привід, налаштував тяги. Карта дверей заклалася навсі пістони – брязкіт пропав. Через два місяці (липень-серпень)суцільного позитиву, мене починає дико дратувати криво зібранаморда автомобіля - капот, бампер, пластик під фарами, самі фари повідношенню до крил, зазори у крил. З цією проблемою звертаюсь доВіті – він витягує телевізор, перезбирає морду, із зазорами всепрактично ідеально. Захист двигуна був розсвердлений під биток, навипрямлену морду не стає, Вітя щось подшаманил - стала, АЛЕ. Алещоразу після того, коли я виїжджав від Віті, захист дико деренчав, я повертався, він її ставив по-новому. Щоразу, а їх будебагато.

Виявили аномально низький рівень антифризу – замінили антифриз, розширювальний бачок та кришку. >
*** Заплатив близько $300. Через буквально пару днів починаєтьсяповна дупа. Інжекторна машина перегрівається, благо, до кипіння недійшло. За сім кілометрів від роботи до СТО в систему охолодженнябуло залито близько 10 літрів води, буквально п'ять хвилин – ітемпература зростає. Вітя починає готувати мене до поганогорозвитку подій, але спершу не втрачаємо надію, що все обійдетьсямалою кров'ю. Змінюємо трубки охолодження, що схуднели. Але новапомпа, новий розширювальний бачок та кришка, а також те, що трубкиохолодження два місяці тому були нормальними, красномовно натякаютьна сумний діагноз.

Доїзд додому – і знову майже закипів. Запах киплячого антифризу, починаючи з того злощасного вечора, переслідує мене в кошмарах. Яслабо володію технічними термінами. Є верхнє прокладання двигуна, яке ставиться між пластиковою кришкою зверху (де маслозаливнагорловина), а є нижня прокладка, яка між двома залізними половинамидвигуна. У мене була пробита нижня, на певних оборотах йшов викидгазів безпосередньо в систему охолодження. Я потрапив нанапівкапіталку двигуна. Чому підлозі – тому що кільця, клапана тавнутрішня поверхня циліндрів були у хорошому стані, Вітя простопочистив усі, що було потрібне і можна. А ось сам двигун довелосявіддати токарю - усунути наслідки або аварії, або перегріву.Зробили нормально, зібрали, після двигун мене практично нетурбував, за винятком трьох нюансів:1) На певних оборотахз'являлося неприємне стрекотання - майстри пояснювали, що цегідрокомпенсатори, і вони можуть стікати і на машинах з незайманимдвигуном 2) Двигун таки під'їдав масло, близько 200г від заміни дозаміни (8тис).
3) Верхня прокладка виявилася поганої якості, довелося її міняти, причому в іншого майстра, т.К. Вітю харило заради такої дрібниціїхати в майстерню =) Наскільки я пам'ятаю, тоді ж мені вирізаликаталізатор, і вварили замість нього просто шматок труби. Вихлопотримав приємні басовиті нотки, трохи краще став їхати. ***Заплатив близько $300.
На свіжокапітановій машині з'їздили у вересні у відпустку – 1000 кмвід виїзду до приїзду назад – все нормально, хоча підготовка додальньої дороги пройшла дуже весело =) Вперше зібравшись на своїймашині в далеку дорогу, я хотів осягнути неосяжне, або, хоча б, максимально підготуватися.
1) Налаштували фари. Мій Ланос йшов з вертикальнимелектрокоректором, АЛЕ. Одна фара (права) повністю ігнорувалакоманди електрокоректора, а інша, яка таки відгукувалася наобертання коліщатка, у будь-якому положенні світила надто вниз.Плюс страшна косоокість, тобто. По горизонталі фари світили аби як.Вирішили просто - зняли нафіг плати електрокоректора і підкрутилифари вручну.
2) Зробив розвал-сходження, заразом і кермо стало прямо.
3) Вирішили поміняти клеми акумулятора, а то старі трималися начесному слові - головка гвинта, що затискає, була злизана, і клемуможна було просто зняти з акумулятора, нічого не відкручуючи. Угаражі зняли старі, поставили нові, заводимо машину – іскра, клацання, пацієнт не реагує. Окремо хочеться зазначити, що сампроцес заміни клем відбувався о 10 годині вечора напередоднівиїзду. Благо, Вітя відповів на телефонний дзвінок, і сказавпоміняти назад клеми та перевірити запобіжники. Запобіжники цілі, нові клеми – гівно. Так я зі старими і їздив. 4) Позичив у батьказапаску. Ланос при режимі 70% траса/30% нормальна дорога між селамиз'їв 5, 7л/100км, повторюся, після недавньої напівкапіталки, чиммене вкрай порадував. Потім настала черга приємного - литі диски=)

Перше лиття, на літній період, мені продав співробітник, причому навиплат – після всіх грошових вливань у мене був відчутний бракгрошей.За два місяці виплатив $200 і став володарем 14” BBS зBMW-318 1978 випуску + гума на них, на «докатати». Центральнихковпачків було тільки два = Пара гуми була 185/65, пара 195/70. Привильоті BBS-ів 195-я гума відчутно затирала при поворотах, я їїпродав і за ті ж гроші купив три колеса 175-ї ширини виробництвоRosava, з залишком протектора 6-6-3мм у трьох коліс відповідно.
>
Забігаючи вперед – після зими, з настанням тепла, цей самий бічнийпоріз не давав мені спокою.Так і уявляв собі – Київська траса, швидкість 100, вибух колеса…

Той же співробітник, у якого я забрав диски, віддав мені на куліпару 14-ї гуми з нормальним залишком протектора. Все було ОК, подивіться, мабуть, гума закінчена». Ніфіга. Мені кажуть – требапокочувати, бо балансування нічого не дасть. Коротше, три разизнімали-одягали гуму, прокатали диски, я потрапив на 300 грн – івсе для того, щоб почути, що гума крива. Наскільки я пам'ятаю, менібатько віддав пару в змозі «на докатати», і питання нарештізакрилося. Повертаємося у жовтень 2011 року. Наближається зима, ібатько віддає мені 5 років, що лежали без справи, у нього в гаражізимові шиповані колеса Pirelli на штатних GM 14-х залізяках, фактично, з нульовим пробігом. Їздити на шипах стрімко і галасливо, але двічі вони мене від можливих проблем рятували. Головне –бруківкою не їздити.
З настанням зими, швидше за все, у грудні, мені набридає сумнийвигляд машини на штампуваннях, і я знаходжу за 1000 грн комплектвельми симпатичних 14-x Borbet'ів з поличкою. Один диск варився, прокочувати не треба, фарбувати треба. Фарбував я в гаражі, на -1мповерсі, при мінусовій температурі, поверх старої фарби збалончика. Незважаючи на все перераховане вище, фарбування вийшлодосить вдалим. Залишок зими я від'їздив на лиття, на щастя – безексцесів. Зрештою, зима в Одесі мерзенна, але не сувора. Правда, вєдиний раз, коли температура впала до -20* (врахуйте вологістьміста біля моря), у мене накрився термостат, машина знову майжезакипіла. Благо, проблема сталася за три квартали до нового боксуВіті, який дістався своїм ходом.

*** Потрапив на $100. p> З закінченням зими витрата, чомусь, невпала.Як був 12л/100км, так і залишився. Я давно придивлявся доможливості зробити чіп-тюнінг, от і є привід.
Спочатку знайшов фахівців в Одесі. Поїхали до них, вони зробиликомплекс робіт – діагностика, чищення форсунок (на стенді, неприсадками), чіп-тюнінг. Сказали, що треба міняти свічки тасвічкові дроти. Змінив. В результаті всіх виконаних операцій машинастала їхати ще швидше, але витрата не впала.

*** Заплатив 1000 грн. Потім я почав шукати фахівця на форумахланосівників (два ресурси, відсотків на 70 повторюючих один одного, відвідувачі одні й ті самі) – знайшов Євгена “Nikolsky” зМиколаєва, який раз на два-три місяці буває в Одесі. Дочекався йогоприїзду, чіпанувся - і ось воно, щастя! Витрата в режимі«пенсіонер» вийшла 9, 5 (проти 8, 5 у такому ж режимі на батьківськійАвео), якщо їздити нормально – трохи більше 10 літрів на сотку.

> *** Заплатив 400 грн. Виявилося, що нові свічкові дроти, хоч ідорогі, але хрінові – один з них дає пробій. Зробив з двох ущербнихнаборів свічкових проводів (нового та старого) один робітник. Щовкрай важливо - є USB і пульт на кермо =) Ставив сам, намучився зпідключенням:по-перше, фішка хоч підходить, але розведення проводівтрохи відрізняється, а по-друге – постійно відвалювався штекерFM-антени. Але я все переміг =) Стару магнітолу продав товаришу. Усередині березня і наприкінці травня в Одесі було дві дійснозлякаючі зливи. З машинами, що потонули, зірваними люками і такдалі. І якщо березнева злива машина пережила досить спокійно, тотравневий відігрався за повною програмою. Через два дні післяпотопу у Ланоса на швидкостях до 10 км/год стали клинити задніколеса. Зупиняєшся, здаєш на пару сантиметрів тому – все гаразд.Зупинився, рушаєш – клин. На нормальній швидкості, дякувати Богу, нічого такого не траплялося, тільки на старті. Звісно, ​​требаїхати на СТО. Правда, поїхав я не до Віті, а до іншого знайомогоСТО-шника, Вадима. Справа в тому, що $100 за заміну термостата – цевкрай дофіга, я на нього трохи образився, і вирішив звертатися лишез серйозних питань. Вадим замінив задні барабани в зборі Там живогомісця не було, він показував. Заодно мене «утішили» тим, що заднімстійкам хана. На заміні задніх барабанів я потрапив на $150.

З заміною стійок почався дикий треш і чад. Пробігом, отримав їхНовою поштою, поряд з відділенням – шиномонтажка, куди я їздивперевзувати колеса після розлучення з прокаткою BBS-ів, там жехлопці та стійки змінюють, і замки на дверях регулюють тавиставляють.
>

Віддав машину на заміну задніх стійок та регулювання замків, приїжджаю забирати, роблю пробне коло – щось стукає ззаду. "механік" навіть у багажнику в мене їздив, слухав. Щось крутив, щось підправляв – начебто все нормально. Доїжджаю до гаража – зновустукає. Дзвоню «механіку» — каже, приїжджай завтра. Завтра робочийдень, їхати маршруткою не комільфо, заїхав у гараж на яму, а там…Готові? Він не закрутив гайку на болті, яким амортизатор кріпитьсяу нижній точці. Зателефонував, розповів, посміялися. Ідіотизм згайкою нічого мене не навчив, тому коли я знайшов такі ж передністійки, я поїхав їх міняти до того ж «механіку». Який того днятрясся від перепою, до роботи не підходив, і викликав змінників.Довелося купити знімач для пружин і ключ на 32. Машину мені віддалитільки наступного ранку. Стукати спереду почало за два тижні. Мій«механік» після того дня безслідно зник, разом із 80 гривнями, якія дав йому на похміл, претензії пред'являти нікому. Що менізалишалося робити – поїхав до Віті . Він покрив матом попередніх«працівників», поставив стійки нормально, але за два дні зновупочало стукати. Виявилося, підвів метал – верхня чашка з китайськоїфольги вигнулась після першої ж серйозної ями. Він знову всерозібрав, поставив, вдруге взяв гроші тільки за деталі. .

Десь у травні-червні 2012-го я сам поміняв передні колодки, купив і поставив передню розпірку склянок, білі повторювачіповоротів у передні крила замість помаранчевих (наднеобхідна) річна сріблястій машині з сріблястими колесами), самостійновідремонтував датчик відкриття задніх правих дверей, щоглючить.
Тільки раніше, у теплий квітневий день, здер тонування. Вона вжебула у зашатованому вигляді, місцями не вистачало смужок, місцямибули подряпини. Плюс, вона була темніша, ніж це може бутикомфортним. Сам процес демонтажу виявився вкрай простим і приємним- поставив машину на сонці на дві години, покаталися навелосипедах, повернулися - ножик до рук, роблю маленький розріз іповільно (щоб клей на склі не залишався) знімаю плівку. Два стеклавідійшли взагалі з одного розрізу, з одного шматка. Найнебезпечнішебуло знімати тонування заднього скла - завжди є шанс зіпсуватиобігрів скла, але все обійшлося, на щастя. У першу ж нічну поїздкуя сказав собі велике спасибі =) Особливої ​​уваги вимагав навітьлючок бензобака. На початку весни в нього відламалося одне ізкріплень, поки мені привезли нове кріплення – їздив зі стяжками.Найцікавіше, що заправники не вперше зустрічалися з такою фігнею, і, як ні в чому не бувало, без підказки робили всі операції длявідкриття цього самого лючка на стяжках (натиснути, підняти, відкинути).

Плюс до всього, у Ланосів лючки бензобака пластикові. Пластиквигоряє швидше, ніж метал, в результаті через шість років колірвідрізняється, і дуже помітно. Заклеїв емблемою улюбленоїрадіостанції, Радіо Рокс. Давно хотів собі протитуманки, знайшовкопію Hella, дуже класно виглядали, і світили краще за ближнєсвітло. Ставив сам, в принципі, проводка пережила травневий потоп, але виглядала жахливо. Включення протитуманок запаралелив ізвключенням габаритів – тумани у нас явище вкрай рідкісне, а вночівкрай необхідне світло, що стелиться по дорозі.

*** Вийшло гривень 200, задоволення – море. Якось у дворі собакизагнали під машину кота, шкрябнулися лапами по передньому тазадньому бамперам – подряпали, тварюки, і зірвали мені переднійномер. Як переконаний кошатник і постраждалий автовласник я бувскривджений до глибини душі. Накривається стартер. Слава Богу, нена день пізніше за 100 км. Від будинку. Більше того, він здох напарковці супермаркету через дорогу від будинку. ВидзвонюКостянтиновича, кровно зацікавленого завтрашньою поїздкою – вонитрадиційно їдуть з нами – починаємо розбиратися. По старій пам'ятіспочатку грішимо на сигналку, потім на запобіжники, але справа не вних. Костянтинович додумався штовхнути машину - завелися. Авральнодзвоню Вітю, він виходить на роботу, змінює стартер, причомуставить новий – у старому вже відновлювати нічого, там зазвичай абощіточки перетерлися, або ще щось, а тут і те, і те здохло.

*** Потрапив на чергові $100. Нарешті, ми підходимо до того, щостало останньою краплею. Ланос почав потихеньку гнити. Пороги, арки, ударений капот. Зі змінним успіхом шляхом точкових підкрасівми з цим боролися, але йшло багато сил і часу. Найвдаліше, що мизробили – низ капота очистили до металу, дали два шари фарби тазаклеїли чорним оракалом.У поєднанні з мухобойкою вийшло дужестильно. Арки почали гнити у місці контакту з підкрилком, а поріг –у місці контакту з бризковиком. Мийкою видув звідти стількидревнього бруду, що причина іржавіння стала зрозумілою. Правапередня арка також піддалася очищенню до металу, потім ґрунт іфарба. Спочатку взяли червоний ґрунт, а у фарбі був розчинник, якийрозчиняв ґрунт. В результаті замість сріблястого кольору виходиврожевий. Потім вже використовувався сірий ґрунт, але, природно, приточкових підфарбах за допомогою пензлика все було не феншуй. Самийармагедець був з капотом - частина під мухобійкою теж була віржавих кіцьках, вирішили зафарбувати та сховати сором мухобійкою.Тут ми перевершили самі себе – Костянтин замість переплутавгрунтовку та лак. Звичайно ж, фарба, покладена на ЛАК, виглядалажахливо, і полірування ми нічого не досягли. У такому вигляді йпродав, з потіками від поліролі. Гаражі в нерівній боротьбі з іржеюта іншими неприємностями, це дістає. Достало мене, дістало моюдружину – вирішили брати нову машину. Досить несподівано виставивмашину на продаж – співробітник (від якого BBS і крива гума) сказав«чого ти тілишся», пішов, пофоткав машину на мобільний, виклали наАвторіа та Одеський форум (причому на останній – з описом ВСІХзамін та ремонтів). Машину забрав перекуп, з урахуванням подальшогопродажу всіх ніштяків за Оззіка я отримав $5400. Перекуп наваривдвісті доларів (наступного дня виникла тема з продажем мого Ланоса, спочатку на $400 дорожче, ніж я продав, потім 200 доларівсторгували).

Я нарахував $2350 вкладеного, плюс 300 доларів я втратив упродажу. Разом $2650 вкладено в машину за рік. У середньому замісяць я відкладав $200, і всі відкладені за рік гроші пішли наремонт машини. Постає питання, нафіга та хата? !

"покладена на ЛАК, виглядала жахливо, і поліруванням ми нічого недосягли. У такому вигляді й продав, з потіками від поліролі. Гаражів нерівній боротьбі з іржею та іншими неприємностями, це дістає.Достало мене, дістало мою дружину – вирішили брати нову машину.Досить несподівано виставив машину на продаж – співробітник (відякого BBS і крива гума) сказав «чого ти тілишся», пішов, пофоткавмашину на мобільний, виклали на Авторіа та Одеський форум (причомуна останній – з описом ВСІХ замін та ремонтів). Машину забравперекуп, з урахуванням подальшого продажу всіх ніштяків за Оззіка яотримав $5400. Пер...